Page 239 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
第十章 高架橋基礎
第十章 高架橋基礎
第一節 前言及工址地質概況
捷運高架橋基礎設計係依工址地質特性進行基礎配置與細部設計，不同工址地質特性有
不同之基礎型式選定，以下以捷運文湖線內湖段之高架橋基礎設計進行說明。
臺北捷運文湖線內湖段處於盆地邊緣受山麓沒入盆地之地形以及受山麓溪流沖積之雙重
影響，沿線地質狀況大致可分為兩大分區，從自強隧道口至東湖之內湖區以及跨越基隆河
進入至南港區等兩種不同之地質狀況。依據臺北市政府建設局（民國 89 年）《臺北市二萬
五千分之一地質圖幅》於臺北捷運文湖線內湖段沿線工程地質如圖 10-1-1 所示。
從自強隧道口至東湖（CB423~CB424 標）均沿盆地邊緣丘陵山區之南緣前進，穿越由
中新世大寮層、石底層及南港層所構成之丘陵及谷地地形區，岩盤面起伏甚鉅，沿線於內湖
高中、德安百貨附近、康寧路幾於地表即遇到岩盤，於內湖路一段與環河東路附近則於地表
下 60 公尺方有岩盤出現；本設計標所行經路線由於岩盤面起伏甚鉅，無法以單一標準斷面
來代表整個路線之地層，此分區（內湖區）沿線之地層剖面如圖 10-1-2 ～圖 10-1-3 所示。
跨越基隆河至南港後，CB425 標位於臺北盆地東緣地區，地形大致平坦，土層受基隆河
沖積之影響較為明顯，各鑽孔的地層分布不盡相同，一般而言每一斷面都為厚度不一之黏土
及砂岩或夾部分砂土、礫石及頁岩所組成。跨越基隆河至南港後，岩盤深度變化較為平緩，
約在 30~40 公尺，此分區（南港區）沿線之地層剖面如圖 10-1-4 所示。
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