Page 189 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第八章 鋼箱型梁橋

P0906橋墩

下行段

上行段

P0907橋墩

P0908橋墩

圖 8-7-1 I02 鋼箱型梁橋於 P0906 橋墩至 P0907 橋墩間段

8.7.2 鋼箱型梁吊裝順序

P0907 至 P0906 橋墩之間共 10 支鋼梁 GA75 ～ GA71 與 GB75 ～ GB71 須吊裝。首先吊
裝下行段 GA71 ～ GA75 5 支鋼梁，先於臨時組裝場組裝，組裝完成採用二部 400 噸及一部

250 噸及一部 160 噸及一部 120 噸吊車進行吊裝作業，吊裝至橋墩定位後，進行複測拱度、
座標，確認符合規範值後，才可進行工地接頭之高張力螺栓鎖緊作業。吊裝上行段 GB71 ～
GB75 五支鋼梁先於臨時組裝場組裝，吊裝方式順序同下行段，採用二部 400 噸及一部 250

噸及一部 160 噸及一部 120 噸吊車進行吊裝作業，吊裝至橋墩定位後，進行複測拱度、座標，
確認符合規範值後，才可進行工地接頭之高張力螺栓鎖緊作業。

第八節 臺中捷運烏日文心北屯線特殊鋼構橋梁

8.8.1 跨筏子溪鋼構橋

筏子溪鋼桁架橋位於臺中市烏日區，捷運於經過烏日站（G16）後，軌道須先穿越緊臨

筏子溪的台 74 線（中彰快速道路）高架橋下方，跨越筏子溪後，再行經緊臨筏子溪的高鐵
聯絡道車行箱涵上方，至捷運臺中高鐵站（G17），詳圖 8-8-1。由於環評之承諾為避免於河

道路中落墩，故本橋僅能採單跨 140.428m 配置之長跨橋，為國內軌道橋梁中最長者，設計
採用與鄰近之高鐵筏子溪橋相似之華倫式（WARREN）鋼桁架橋進行，詳圖 8-8-2。

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