Page 185 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第八章 鋼箱型梁橋

8.6.1 吊裝作業施工注意事項

8.6.1.1 施工注意事項

一、 鋼梁進場吊裝前，必須先檢測橋墩（臺）上之盤式支承位置之座標與高程，確認無誤後
再於橋墩（臺）上畫上十字中心線，供鋼梁吊裝時校核支承中心位置用。

二、 為求各節塊接頭之螺栓能確實鎖緊，皆採用軸力自動控制（扭斷式）之螺栓，完成地面
組裝作業後，將全部高強度螺栓鎖緊，並確認無誤後，始得進行高強度螺栓鎖斷作業，
並需確認全部螺栓是否鎖斷；若有未能鎖斷之螺栓，必須更換新品螺栓，重新鎖緊再行

鎖斷作業。當該螺栓未能依預期鎖斷，而未以新品螺栓更換者，必須切斷尾部，以鎖緊
器確實鎖緊，再以扭力鈑手檢測其扭力值是否符合標準。高強度螺栓鎖緊、扭斷時，需
依序進行作業，從中間位置往四周展開，不得從單一方向作業，確保螺栓平均鎖緊於該

段面。
三、 進行吊裝作業時，吊車油壓支架是否已鋪設木板分散壓力，柏油路面是否可承受吊車壓
力，必須注意吊車站立之位置是否平穩，其吊點是否安全，吊車之仰角、距離與荷重是

否相當，確認相關作業條件無誤，始得進行下一步之吊裝作業。
四、 將鋼梁吊至橋墩（臺）定位之前，須於鋼梁定位之兩側腹鈑位置，以型鋼材或墊片墊高

至設計高程（鋼梁底部高程），供承接鋼梁底部之用，並需事先將支承座之位置清理乾
淨；鋼梁架設完成後，必須等待不收縮水泥施作完成，達到養護強度之後，始可將鋼梁
底部之臨時支撐撤除。

五、鋼梁完成整段之吊裝後，進行座標、高程之檢測。
六、 地面組裝之高程（拱度）資料，係依無鋼梁自載重之數據為之，吊裝完成之高程（拱度）

檢測，必須以含鋼梁載重之拱度值為之。待土木施作完成後，才依完成面高程為之。
七、安裝之準確度依依施工技術規範規定辦理。

8.6.1.2 臺中捷運吊裝工程工安事件檢討

一、工安事件位置
臺中捷運位於北屯路接近文心路口之捷運工地，於民國 104 年 4 月 10 日，施工廠商施

作鋼箱梁吊裝作業（5B02 單元；墩柱編號 P0515-P0516），以兩臺 250 噸吊車進行 43m 長、
209 公噸重之連續曲線鋼箱梁吊裝時，因該路段屬轉彎線段，造成人員傷亡與財產損失（如
圖 8-6-3）。

二、權責及分工
( 一 ) 工程委辦機關：交通部、臺中市政府

( 二 ) 工程代辦機關：臺北市政府捷運工程局
( 三 ) 工程監辦機關：臺北市政府捷運工程局第二區工程處

( 四 ) 施工廠商：遠揚營造工程股份有限公司

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