Page 182 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

(4) 陰雨天或有下雨之顧慮時，禁止噴砂作業。

(5) 塗裝人員應對於施工中天氣狀況（如氣候、氣溫、濕度）等是否適合作業
條件予以確認，並做膜厚之管理，確認檢驗結果符合規範膜厚，並記錄於

「鋼梁噴砂塗裝檢驗紀錄」。
(6) 在下列條件下，不應進行噴漆作業
A. 作業處的氣溫在 5℃ 以下，如是焦油環氧樹脂油漆，氣溫在 10℃ 以下。

B. 相對濕度在 85% 以上時。室外噴塗時，有可能將會下雨，下雪時或塗膜
未乾燥。
C. 強風時，風速高於每小時 24km 時（室外噴漆）。

(7) 油漆檢查
A. 必須以油漆膜厚測定儀，於每一道油漆完成，工廠油漆完成及現場油漆
完成，待漆膜完全乾燥後，均需測定油漆乾膜厚度，並作成記錄備查。

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B. 主要構材以一件為一批，次要構材及填接鈑以 300m 為一批，進行檢查。
C. 每批應檢查 5 處以上，每處需選擇三點，以其平均值為測定值。

D. 判定基準：以每批測定值之分析結果，分別判定是否合格。油漆乾膜厚
度測定平均值，應在各表規定值 90% 以上。油漆乾膜厚度最小值，應在
各表規定值 70% 以上。平均值、最小值，如有一項以上不合格，應取二

倍測定數再行測定，如能符合規定值即為合格，不合格者應加塗油漆後
再行檢查。

第六節 一般鋼橋吊裝計劃

一般鋼橋係為吊裝無障礙，可利用橋下工址吊裝，作業流程如圖 8-6-1。
由於鋼橋梁結構之箱型梁限於車輛之運輸關係，必須將橋墩間之鋼梁，區分為數個不等

之節塊，於工廠內製作完成後，再運輸至工地進行地面組裝作業，始進行各橋墩間之鋼梁吊
裝作業。基於上述原因，若現地環境許可者，則於該橋墩間之位置進行地面組裝作業，完成

後再逕自吊至橋墩定位；若現地環境不許可者（如跨路段），則必須於適當位置設置臨時組
裝場（地點必須便利於輸運鋼梁之位置），進行鋼梁地面組裝後，再小搬運至吊裝定點，進
行鋼梁吊裝作業，如圖 8-6-2 所示。

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