Page 258 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務
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臺北市政府捷運工程局
一、排定動態測試之時間及範圍。
二、訂定送電區域及送／斷電時間。
三、協調開放施工作業之時間及範圍。
四、協調安排測試／施工之衝突狀況（如：地點、使用車輛…）。
五、確認測試環境可安全進行測試作業。
六、管制區安全規定宣導。
七、「動態測試優先」及「斷電作業集中」為主要作業協調原則。
為提高協調會議之效率，每個星期各施工測試單位均應於試協調會前先提出其作業申請
需求，並與其他關連單位進行先期溝通協調，以便於協調會中能儘速排定；TCCG 則依確認
協調結論，於周末負責發布測試運轉公告及簽核工單。
14.4.3 規劃作業區域及人員管制
14.4.3.1 規劃施工測試作業區域
為維護測試運轉期間所有作業人員之安全，且避免不同單位施工測試作業發生衝突，無
論主線或機廠區域內測試或施工作業區域，都須適當劃分作業區域，各區域間皆有設置隔離
標示做為區隔，另機廠與主線間的邊界亦設置隔離標示。
由於各單位作業各有不同的斷／送電電需求，因此一般主線軌道區域內測試或施工作業
區域的劃分皆以供電區間（ETS Zone）為準，以使各作業區域間皆有間隙變電站（GBSS）
做為區隔；機廠區亦以供電區間為施工測試區域規劃原則。圖 14-4-2 為臺中綠線北屯機廠作
業分區示意圖。
圖 14-4-2 臺中綠線北屯機廠作業分區示意圖
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