Page 253 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

第十四章 測試運轉作業

14.3.1.4 行車間距測試

此測試係為驗證臺中綠線具備契約規定最短 90 秒行車間距之系統性能，測試依規定扣
除 15% 備用列車（3 列）後，共需使用 15 列車於全線執行測試。測試方式係以「最小行車

間距（90 秒）之時刻表」運行時（列車停站時間為 25 秒），並量測測試列車間之實際班距
表現。列車間距延誤之計算為：所量測出之列車間距時間，減去時刻表所設定之班距時間，
即為列車延誤；若該所有發生之延誤皆須小於 1 個行車間距（90 秒），始達測試通過之標準。

14.3.2 機電全系統動態與整合測試之前置作業

目前本局所負責之機電系統標契約，例如環狀線第一階段、臺中綠線及萬大線，機電
系統各子標及整合作業均由得標廠商負責，因此契約均於投標書附錄明確規定廠商針對全

系統動態與整合測試之作業要求，廠商均需依照契約規定原則執行文件送審、成立測試運
轉協調管制組織、協調整合、安全管制及執行測試作業。本節先介紹一般全系統動態與整
合測試前應先完成之前置作業，後續章節則說明測試運轉組織／協調作業機制、安全管制

作業。
前置作業的檢核，是為了讓全系統動態與整合測試開始後，能夠較順利執行，避免衍生

事件及發生難以解決的測試問題。其檢核重點概念上為三大類，第一類為行政程序面，如相
關組織、人員、文件之完整齊備，第二類為系統功能面，確認所有參與測試相關子系統功能
及內、外部界面均已完成測試，第三類為現場作業面，需由相關單位現場會勘是否有妨礙測

試進行之狀況存在應予以排除，前置作業內容請參閱下列內容。

14.3.2.1 一般確認事項
一、核定文件：全系統動態與整合測試計畫及測試程序（含安全管制措施計畫）。

二、成立測試運轉管理組織。

三、各子系統測試前應完成之前置測試及相關作業。

四、完成安全管制區域規劃、安全管制人員編組。
五、完成安全設施架設、通訊系統架設及測試前全線安全檢查。

六、相關單位測試前應完成會勘確認。

七、第三軌正式送電。

八、啟動測試前召開前置會議確認已達測試條件，擬定開始測試日期及確認作業管制機制。

14.3.2.2 各子系統確認事項
以下為環狀線第一階段之案例作為參考。

一、供電
( 一 ) 試送電測試。

( 二 ) 三軌設備正式送電。

237