Page 206 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

臺北市政府捷運工程局

2. 設於地下層緊急柴油發電機，宜緊鄰通風豎井，以利排氣散熱：因依法規設於

屋內者，為供給燃燒等必需之空氣量，應設置通到外氣之有效通風換氣設備。
用以換氣之進風管及排風管，應用專用管道。

3. 產生噪音之設備應儘量與人員常駐空間區隔：可減少日後用於防噪、防振之費
用，提供舒適、有效率之辦公空間。
( 三 ) 排水設施規劃

1. 茶水間、廁所應儘量避開設於電氣設備室正上方：可避免滴、漏水造成日後損
及電氣設備（尤其是通訊、號誌設備及配電盤），故應予檢討。
2. 廁所與污水坑之相對位置，應儘量靠近，如有空間亦應規劃管道間以利查核：

可減少水平排水管之布設長度、減少漏水、爆管之機會。
( 四 ) 人員、設備及管道動線規劃
1. 消防人員之進入路徑不應穿越車站排氣、釋壓通道：俾便提供消防人員安全之

進入路徑。
2. 空間配置後之走道、門之尺寸應考量設備進出動線：在地下建物之運送路逕主

要是利用軌道，故各機電房可置於月臺層；如因空間因素，導致部分設備需布
設於大廳層，則吊物口應予考量；維修走道之寬度不可小於設備所須空間。
3. 在車站二端於大廳、月臺、軌道層之間考量留設管道間，以方便布纜及日後追

加管線使用：因管道間屬統一之路徑，可簡化站內之纜線布設。
4. 於非公共區內布設之人員常駐空間，應以儘量靠近公共區為原則，其次才是儲

藏室，再來是各機房：可避免人員之進出動線太長，甚至需經過各機房。
5. 機房位置之安排應兼顧機電系統設備搬運、施作動線及其相關管線路徑：以利
營運期間設備維修保養便利性。

6. 對於施工階段機電設備進場路徑需考量外，另於營運期間維修動線亦應留設，
維修動線上不可設置妨礙設備進出之設施：以利營運期間設備維修保養、設備
汰換時設備進出動線暢通。

三、 對於各機電設施機房空間大小應就設備運送、安全、操作維修、散熱、噪音防制等因素
予以考量，說明如下：

( 一 ) 運送路徑：對設備體積大且無法分解搬運者，若未預留搬運空間，日後將造成設
備無法進場更換的窘境，故運送路徑將依設備（含運輸機具）之實體需求而定，

例如變壓器、冰水主機。
( 二 ) 安全：機電設備往往帶有各不同等級電壓，且其機體實為一帶電體，它有可能漏
電，這些對工作人員均具有潛在之危險性，故有關安全因素將「用戶用電設備裝

置規則」規定辦理，例如各電壓等級變壓器、配電盤。
( 三 ) 操作維修：機電設備總需定期維護、保養或調整，因此需要進出通道、打開機門、

抽出設備、擺放維修設備，這些空間不能省，也需合理，以有門設備則需操作維

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