Page 205 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務
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第十二章 機土界面圖說整合
土木單位依選定之捷運路線線型規劃出捷運車站範圍後，建築單位則依捷運車站範圍規
劃出車站基本外型，並進而由設施工程司依各機電系統設備之空間需求進行相關機房區空間
之規劃。
12.3.1.2 SEM 基本設計圖說內容及設施規劃配置要點
一、SEM 基本設計圖說內容
( 一 ) 建築平面各空間基本配置。
( 二 ) 樓面、牆面主要開孔。
( 三 ) 設備位置、載重。
( 四 ) 環控機房、通風管道布置。
( 五 ) 各系統機房之位置安排與相關水平及垂直管道間配置。
二、捷運車站機電設施規劃配置要點如下
( 一 ) 電氣機房配置
1. 電池室、UPS 室、配電室應儘量互相靠近，通號及供電室亦同：為降低直流電
之壓降問題，故相關機房宜儘量互相靠近。
2. 高架段設備配電室 A 及設備配電室 B 應盡量靠近，地下段設備配電室應盡量靠
近車站中心點配置，由設備配電室往二邊機房之配電饋線粗、細應力求一致，
以免產生大電力負載集中於單一側之現象。
3. 牽引動力配電室（PPSS）應儘量放於軌道正上方，以免產生額外之大電力、大
電纜路徑規劃問題：PPSS 所需之 AC22KV、DC750V 電纜線之路逕，如 PPSS
恰位於軌道正上方則較易布設，但如果 PPSS 配置離軌道較遠，則須再規設
Cable Basement（電纜室）及 Cable Tunnel（電纜管道）。
4. 設備配電室與環控系統控制室應儘量靠近：因由設備配電室往二邊機房之配電
饋線應粗、細力求一致，以免產生大電力負載集中於單一側之現象。
5. 車站設備配電室係低壓與高壓設備合併設於同一室內，除地坪面積足夠外，應
尚考慮室內上部布纜、空調設備所需空間：因車站設備配電室增放空調設備，
其所需之洩水坡度、空間皆需納入考量。
6. 相關性之機房應儘量靠近，尤其是有控制／被控制之相對關係者：有利於各種
狀況之掌控。
( 二 ) 環控設施配置
1. 通風井距離站體長度及進、排及釋壓井面積分別應符合規劃手冊需求：因通風
井距站體之距離過遠，不利於隧道氣流與外氣交換，隧道中之熱量不易散至大
氣，且車站進／排風機及隧道通風機馬力亦增大，另通風口面積減少，將提高
風速，風機馬力亦提高，噪音防制將更困難。
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