Page 148 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

臺北市政府捷運工程局

11.1.1 界面的定義及分類

界面可作如下定義：兩個或兩個以上捷運設備間，因隸屬不同施作廠商，或設備與設備
間於安裝上或功能上，彼此間具相互連結關係所衍生需共同協定事項，即在兩硬體設施間，
基於「功能從屬」或「實體配合」所需之共同協定事項。

一、 功能從屬界面（functional interface）：指為求達到系統預定功能，彼此個體間的無形連
結及協定事項、資料或訊息之傳輸、系統相容、軟體功能協定等界面事項。

二、 實體配合界面（physical interface）：包括外型的匹配和硬體配合，通常指設備之間的組
裝協定，如尺寸、公差、裕度等，或設備於所在環境中運作之空間需求，如設備安裝及

載運、設備纜線連接路徑、營運維修空間、設備安裝、組裝時環境空間安排等界面事項。

三、本質性界面：土建機電界面／機電機電界面。
( 一 ) 機電／機電界面—泛指機電標之間所應進行之界面協調事項，包含全部之功能界
面及少數設備組裝的實體界面。

( 二 ) 土建／機電界面—泛指機電標所需與土建標之設計、施工存有實體安排關係之協
調事項，全數為實體界面，其含括行控中心、車站、站間路徑及機廠等。

四、衍生性界面：契約／時程／組織／法規界面。
衍生性界面係因應處理本質性界面之需要而產生，其包括契約、時程、組織及法規等四

項因素，其處理方式分述如下：
( 一 ) 契約界面—在系統選定後，經相關單位議定界面事項，並於各設施契約制定時納
入，包括條文、圖說、單價目之規定等，相互間之配合應周延、明確且可行。

( 二 ) 時程界面—依各設施契約所制定的配合需求，研析相互間之規設及執行關係，以
訂定主時程及中間時程，並於契約發包後，參考各承包商實際之細部執行時程加
以整合，並依據整合後之整體時程，核定各承包商的細部時程。

( 三 ) 組織架構—界面工程執行需橫向協調及縱向決策管理，故契約之執行方式與組織
架構的建立息息相關。宜橫向訂定各單位之分工權責，縱向採集中控管及協助指

導與解決之組織架構方式，並適選有系統工程協調與整合經驗之人員參與。
( 四 ) 法規限制—現行國內相關法規及審監制度規定之限制下，由國外引進之捷運工程
規劃往往水土不不服，使得界面協調工作亦失去許多彈性。故在發包方式及契約

制定上須加以研究，以避免抵觸法規造成執行上的困難，另在契約執行上須制定
界面協調程序，使工程執行更為順暢。以上的界面分類詳如圖 11-1-1 所示

132 133