Page 151 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

第十一章 界面整合管理與協調實務

五、 靜 態 的 機 土 界 面 協 調： 例 如 CSD（Combined Service Drawing）/SEM（Structural

Electrical & Mechanical Drawing）圖說之整合繪製及需求確認及外部界面管制文件
（ICD）的簽署。

六、 動態的機土界面協調：例如由各工地之土建施工廠商主導召開之 CIP（Coordination
Installation Program）會議，處理該工地範圍內的界面協調會議，就包含進場時程及進場

次序的協調，相關的滾動時程、進場日期、進場條件等事項也屬於這一類界面協調。
七、靜態的機機界面協調：例如各個機電子系統間的內部界面管制文件（ICD）的簽署。

八、 動態的機機界面協調：由機電系統廠商依契約執行機電全系統動態與整合測試並協調機
電標與其他標等關聯廠商、業主、捷運局及營運單位，並安排所有工作之時程。以上四

種界面協調整合整理如圖 11-1-2 所示。

CSD/SEM圖說： CIP協調安裝會議
機
第一類（CAT.A） ECIP工程司主導之界面
土 第二類（CAT.B） 協調會議
界
面 第三類（CAT.C）

機 界面管制文件（ICD） 機電全系統動態與整合
機 ICD會議 測試（機電系統廠商）
界
面

CIP ：Coordination Installation Program
SEM：Structural Electrical and Mechanical Drawing
ICD ：Interface Control Document/Drawing

圖 11-1-2 捷運工程系統整合的內容
圖 11-1-2 捷運工程系統整合的內容

衍生性界面係因應處理本質性界面之需要而產生，其包括契約、時程、組織及法規等四
項因素，其處理方式分述如下：

(一)契約界面—在系統選定後，經相關單位議定界面事項，並於各設施契約制定
時納入，包括條文、圖說、單價目之規定等，相互間之配合應周延、明確且
可行。

(二)時程界面—依各設施契約所制定的配合需求，研析相互間之規設及執行關係，
以訂定主時程及中間時程，並於契約發包後，參考各承包商實際之細部執行
時程加以整合，並依據整合後之整體時程，核定各承包商的細部時程。
(三)組織架構—界面工程執行需橫向協調及縱向決策管理，故契約之執行方式與

組織架構的建立息息相關。宜橫向訂定各單位之分工權責，縱向採集中控管及協
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助指導與解決之組織架構方式，並適選有系統工程協調與整合經驗之人員參與。

11.1.2 相關名詞

一、CSD（Combined Service Drawing）：綜合系統圖，協調所有機電設備，包括系統、
水電及環控等設備之布設位置。

二、SEM（Structural Electrical & Mechanical Drawing）：結構機電圖，依據水環標細
部設計廠商及系統、水環施工廠商所提之牆面開孔、預埋管件、地板開孔或是套
管等需求，整合繪製之圖說。

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