Page 32 - 捷運工程叢書 精進版 － 3 臺北捷運環境影響評估辦理實務
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臺北市政府捷運工程局
第二節 案例說明－以民生汐止線（第二期工程）為
例說明
3.2.1 計畫緣起及目的
本局配合鼓勵使用大眾捷運系統的政策，基於考量區域性運輸需求、節能減碳政策及滿
足臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區，新北市汐止區各精華地帶間旅運需求，擴大捷
運系統之服務範圍，發揮整體運輸效益，降低私人運具之使用，同時配合地方政府重大開發
計畫之推動，改善地區交通環境，加速地區產業及觀光之發展，故規劃開發「臺北都會區大
眾捷運系統民生汐止線」。
原「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線環境影響說明書」送審內容包含第一期路線
（汐止至內湖）、第二期路線（內湖至大稻埕）、第三期路線（東湖支線），於 98 年 8 月
11 日業經環保署公告審查結論有條件通過，惟僅通過第一期路線，審查結論一、（一）並
載明「第 2、3 期開發規劃施工期程為 106 年後，仍存有許多不確定因素，應待開發規劃更
為明確後，另案辦理環境影響評估」。
經綜合規劃研究後，考量全線建設始有效益，經本府與新北市政府協商，以臺北都會區
大眾捷運系統民生汐止線「全線核定、分期建設」之共識，於民國 104 年 8 月 28 日將「臺
北都會區大眾捷運系統民生汐止線綜合規劃暨周邊土地開發計畫」提報中央審議，經交通部
於 104 年 10 月 16 日、105 年 4 月 25 日兩次審議，請本府確實依「大眾捷運系統建設及周
邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定，完成環境影響說明或評估審議核定及辦理都
市計畫變更審議程序，將上開辦理情形及內容納入規劃報告書後，適時提報審議。為積極推
動捷運民生汐止線計畫，遂依據交通部審議要求及民國 105 年 4 月「臺北都會區大眾捷運系
統民生汐止線綜合規劃暨周邊土地開發計畫」之規劃內容，辦理「臺北都會區大眾捷運系統
民生汐止線第二期路線環境影響評估工作」。另由於東湖地區交通於康湖路開通及文湖線通
車後已有明顯改善，公車路線及班距密集，相較支線服務更具優勢，且因東湖支線（第三期
路線）採高架建設，很難避免對當地景觀、內溝溪生態環境的衝擊，目前以公車服務替代已
可滿足東湖地區交通需求，而東湖地區民眾對於是否建設東湖支線仍有不同意見，為利整體
計畫之推動，故先辦理第二期路線（內湖至大稻埕）環評報核事宜。
3.2.2 計畫內容
3.2.2.1 計畫路線
捷運民生汐止線第二期路線（內湖至大稻埕），路線起自民生西路底之大稻埕碼頭東側，
沿民生西路、民生東路往東穿過基隆河，至新湖一路／民善街路口止，路線長約 6,865 公尺，
均為地下路段，車站 6 座，詳圖 3-2-1 所示。
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