Page 44 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

表 2-4-1 捷運車站低壓配電盤各斷路器狀態表

配電盤 "A" 配電盤 "B"

供電狀態 ACB ACB ACB ACB MC1 ACB ACB ACB ACB MC1
"A2" "A3" "A10" "A4" "A" "B2" "B3" "B10" "B4" "B"

1 變壓器 "A" - 正常供電 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ●
變壓器 "B" - 正常供電

變壓器 "A" - 正常供電
2 ● ● ● ● ● ○ ○ ● ● ●
變壓器 "B" - 停電

3 變壓器 "A" - 停電 ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ●
變壓器 "B" - 正常供電

4 變壓器 "A" - 停電 ○ ○ ● ● ● ○ ○ ● ○ ●
變壓器 "B" - 停電

變壓器 "A" - 發電機供電
5 ● ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○
變壓器 "B" - 發電機供電

6 變壓器 "A" - 發電機供電 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ●
變壓器 "B" - 發電機故障
變壓器 "A" - 發電機故障
7 ○ ○ ● ● ● ● ○ ○ ○ ○
變壓器 "B" - 發電機供電

同狀態 5 且收收到火警訊
8 號及到 UPS"A" 電池低電 ● ○ ○ ○ ● ● ○ ○ ○ ○
位信號

同狀態 5 且收到火警訊號
9 及 UPS"B" 電池低電位信 ● ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ●
號
同狀態 6 且收到火警訊號
10 及 UPS"A" 電池低電位信 ● ○ ○ ○ ● ○ ○ ● ○ ●
號
同狀態 7 且收到火警訊號
11 及 UPS"B" 電池低電位信 ○ ○ ● ● ● ● ○ ○ ○ ●
號

○：開路（OPEN） ●：閉合（CLOSE）

車站設計電力系統變壓器容量前，必須先行計算用電設備容量，再考量設備及系統的需

量因數、參差因數及功率因數等需量參數，決定裝置變壓器容量。首先相關規定對於用電需
量參數的定義如下 [2]：

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