Page 29 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第一章 緒論

五、須處理捷運系統之環控設備噪音。

捷運環境控制系統主要包含車站空調通風系統、隧道通風系統及監控系統三大主軸，係
提供舒適的車站空調、安全的隧道通風與受完整監控的生活環境，並且把環境控制系統各項

設備運轉所產生的噪音問題一併納入考量。其設計在正常作業期間能控制溫度、濕度及氣流
狀況，以提供人員舒適及機器設備運轉所須的良好環境；在緊急情況時，能將系統內的各處
空間都維持在人體生理上可忍受的程度，直到恢復正常營運或是乘客及工作人員從受影響區

全部疏散為止。
各主要次系統簡介如下：

一、車站空調通風系統
車站空調通風系統主要設備包括冷卻水塔、冰水主機、泵風機空調箱、冷風機及相關管
路系統（風管及水管）等所組成。公共區域採風管系統，由冰水主機提供冰水至各空調箱，

再由空調箱配風管至各公共區域（穿堂層、月臺層）提供空調，新鮮外氣係由相關空氣風
機提供並於各空調箱與回風混合冷卻後再經由風管系統送出；非公共區域則採冷風機（Fan

Coil）系統由輔助冰水機供應冰水至每一房間之冷風機提供空調，房間內之新鮮空氣則由位
於機房之新鮮空氣風機直接配管至各房間。
二、隧道通風系統

主要功用為塞車時，將月臺層溫度較低之空氣送至塞車之隧道，以確保列車空調之正
常運轉及車內乘客新鮮空氣。於列車失火或機械故障於隧道內時，提供人員新鮮空氣及安

全無煙之逃生路徑，將於本書第十一章詳細說明。隧道通風系統主要設備包括：隧道通風
機（Tunnel Ventilation Fan，TVF）、噴流式風機（Jet Air Fan，JAF）以及相關隧道控制風門
（Tunnel Damper，TD）等等，其中隧道通風機位於車站前後兩端近隧道附近之機房，噴流

式風機則位於袋式儲車軌之位置，隧道風門則用於引導氣流。隧道通風模式可分三種：
( 一 ) 正常模式：藉著列車活塞效應使隧道空氣與車站冷空氣作熱交換。

( 二 ) 塞車模式：由一隧道通風機抽取外氣吹向塞車之隧道，以確保列車空調正常運轉。
( 三 ) 緊急模式：由上游車站啟動四臺隧道通風機經由釋壓通風井引入外氣吹向發生事
故之隧道，使人員可藉由新鮮空氣之流向選擇逆風方向逃生，並防止煙之回流，

下游車站則啟動兩臺隧道通風機均啟動排煙。
三、監控系統

捷運系統之環控電腦控制及監視系統包括位於行控中心中央控制室之標準通訊網路、操
控員控制臺、資料庫伺服器、警報印表機、登錄印表機、中央工作站、線上印表機、控制桌

及機箱、模擬圖解板，以及位於車站之現場控制器、現場操作站、車站控制盤、通信介面、
各類感測器等等設備所組成，以達成平時提供車站人員舒適及設備散熱所需之空調及通風；
塞車時維持車內舒適環境及列車設備運轉之通風要求；及火災時控制煙霧擴散，提供人員視

線清晰之逃生路徑，並整合消防、水電、電梯及電扶梯等信號以達到集中監控功能。

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