Page 26 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

失等予以納入，以供參考使用，其內容含括逃生、預防火災、滅火之設備層面設計、施工陳

述，至於有關車站及隧道發生火災或其他緊急事故之逃生應變處理程序，應另外參考營運單
位所編製之營運規章等資料。

第二節 捷運系統車站簡介

1.2.1 捷運車站之位置

捷運路網多沿都會區主要道路布設，以便達成大量、迅速載運乘客之目的，捷運車站及

軌道亦多設置於主要道路之正上或下方，而一般站體位置之決定是受多種因素互動過程影
響，包括運量預測、站體空間、基地地形、定線線形、公共管線、土地取得、環境影響等
均為決定最後位置之綜合考量因素。另車站出入口及通風口設於道路兩側交通用地內及人行

道上或聯合開發、整體開發基地內，除應考量以供乘客進出車站使用及供車站空調通風使用
外，並能兼顧消防車輛、救護車輛等之方便接近。

1.2.2 車站結構

一般捷運車站結構體為鋼骨或鋼筋混凝土構造，具有防火及耐震之考量。

1.2.3 車站及軌道型式

標準之地下捷運車站為地下二層型式，其中地下第一層為穿堂層，而地下第二層則為月
臺層。地面／高架車站則地面可為出入口或穿堂層，地上第二層為穿堂或月臺層。車站內設
置樓梯、電扶梯及無障礙電梯以連接地面層與車站穿堂層／月臺層等空間，對於乘客動線以

單純而直接為原則並使進站及離站乘客之衝突降至最低。
車站月臺係供列車停靠、上下乘客候車之用，依其布設方式可分為以下三種：
一、島式月臺：軌道分別布設於月臺兩側。

二、側式月臺：月臺分別設於相鄰兩軌道兩側。
三、 混合月臺：兩條或兩條以上路線，進入車站呈平面平行交會時，為便利乘客轉車，以及
簡化路線水平定線，將多條軌道布設在島式月臺或側式月臺之間。

地下捷運隧道分為明挖覆蓋及潛盾隧道二種型式，多屬潛盾隧道雙孔形式，而地上軌道
區可為地面或高架橋型式。

1.2.4 車站空間配置

車站之空間，係由公共區及非公共區所組成。公共區包含車站出入口、穿堂、作業區及
月臺等，非公共區則包含車站職員區、機房空間及作業區等，說明如下：

4 5