Page 28 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

一、 非必要性負載（Non-essential Load）：一般與行車無關之負載，即使停止供電亦不影響

正常行車之運轉，當電源供應失常時，此部分之負載即自行脫離系統，以減輕負載。
二、 必要性負載（Essential Load）：與維持行車運轉有關之負載，若停止供電，將無法使行

車系統維持正常運轉，當任一低壓配電盤電源失常，經由連絡斷路器將另一低壓配電盤
之電力供應此部分負載。
三、 維生負載（Vital Load）：與逃生或維生有關之負載，當緊急情況發生時，若本項負載無

法正常供電，將對生命財產之安全構成威脅，除任一低壓配電盤電源失常，經由連絡斷
路器將另一低壓配電盤之電力供應此部分負載外，當車站兩個變電室無法正常供電（臺
電系統停電）時，將由供電系統之緊急發電機之電力供應此部分負載。

四、 不斷電設備：為捷運系統運轉中不可斷電之負載（係指車站緊急照明及避難逃生指標），
正常供電失效時，可維持用電負載至少 30 分鐘之不斷電力。
捷運給水系統供給車站內一般生活、空調設備、消防及灌溉所需之用水，其蓄水量並應

依相關法規設計。依近年來臺灣地區常有乾旱之現象，如果空間許可則應儘量加大一般生
活、空調設備之儲水量，以應不時之需，但較大之儲水量也可能導致蓄水池內之蓄水因周轉

率降低而致水質劣化的現象，此一現象在一般生活、空調設備用水與消防用水共用同一蓄水
池時將更為明顯，應儘可能避免之。
捷運排水系統主要在平時收集車站內一般生活、空調設備、消防及可能之少量滲漏水，

並將其排至站外，而但當有洪水侵入之緊急情況時，亦可轉化用以排除洪水。
捷運照明系統可區分為一般照明及緊急照明二大類，其中緊急照明將於消防工程再予詳

述。捷運照明系統電源係採用單相 220V 60Hz，相關照度皆需經詳細計算，以提供乘客安全、
明亮的搭乘環境，而為了突顯捷運車站出入口之意象，出入口區之照度亦應達一定之水準。
捷運系統所有地面建物必須有避雷系統加以保護，非捷運建物所安裝的避雷系統不能

視為已對捷運建物提供必要的保護，尤其針對佔地廣闊之機廠區更應加強其避雷保護措施。
此外，為維護用電安全，捷運系統所有電器設施皆應依用戶用電設備設置規則之規定加以
接地。

第四節 捷運環控工程

捷運系統正常操作期間，環境控制系統（Environment Control Systems，ECS）必須提供
通風以及控制局部環境中之溫度及濕度，使達到令人舒適可接受的水準，其功能摘述如下：

一、在任何可預測的意外狀況下，能確保乘客及人員的安全。
二、提供乘客及站務人員舒適的環境。

三、提供可控制的環境狀況，使與捷運系統有關的機電設施及設備，皆能正常操作。
四、須處理由於磨擦、煞車、空調及機電設備產生的熱。

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