Page 82 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務

臺北市政府捷運工程局

過洗淨（如圖 2-6-4 ～圖 2-6-6）；另一類為列車固定不動，清洗設備來回刷洗列

車身。主要透過洗車設備之垂直刷與水平刷、水與清潔劑來清洗列車的側邊及頂
部；這系統須包括電力系統、控制設備、管線、噴嘴、配件、閥、泵、水再循環設備、

中和設備、排水系統、清潔劑系統、收集系統和所有必需之附屬設備。
二、 列車清洗軌區設計須與土建水電承商界面協調配合，並使用三軌電力（但布設位置應於
控制室對邊）。

三、洗車用水須至少三分之一為回收水，設計上為雙用水迥路且有分別儲水桶槽。

2.6.8 列車底盤沖洗軌區

一、 本區係作列車年度大修前之底盤及電聯車下部設備之人工沖洗軌區。（如圖 2-6-7、圖

2-6-8）
二、 一般而言列車底盤沖洗軌區使用頻率不高，如兼作列車水密測試及車輛重量分布量稱區
則會更具使用效益。

( 一 ) 於機廠指定之底盤清洗軌區內根據電聯車底盤洗淨需求之機房設施（如馬達、泵
浦、閥類、空壓機組／乾燥機、不銹鋼桶槽、 控制臺、儀表、配電盤、電氣裝置等）、

軌區設施（如高壓水、清潔劑、空氣等之管線、液氣體用快速接頭、帶噴頭噴槍
附有至少 15 公尺長軟管捲盤）、機房至清洗軌區連接管線閥類配件及相關附屬設
施；現場安裝施作以達到底盤清洗場功能為目的，須與相關界面標承商作必要協

調和配合（如土建基礎結構體、3 相交流 380V 電源及給排水提供、電聯車底盤清
洗需求配合等均係界面協商範圍）。
( 二 ) 本軌區配屬直流 750V 滑動供電系統供牽引列車用，不用三軌。

( 三 ) 流體之快速接頭要求須設計有壓力調整裝置、俾利工作人員操作。

2.6.9 測試軌區

一、建議四級機廠以上即設有測試軌，可作維修完之列車作必要測試及新車之整備測試。

二、 測試軌區儘量於平直段，具獨立之軌旁號誌系統但不一定須設置單獨之號誌房可併入機
廠之控制臺（房）即可。

三、必要時可考慮作為電聯車卸載替代區。

2.6.10 駐車區／人工特洗線

一、駐車區：除駐車外尚可作日檢之用。
二、 人工特洗線：通常設置於駐車區之第一軌除作車身外側之人工補刷洗，特別是列車兩端

駕駛室之玻璃係自動洗車之死角；內部車箱之清潔亦為人工特洗線之對象，本軌設有給
／排水及交流 110V 低壓電源。

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