Page 38 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
整個第三軌分成數個區段，每個三軌區段兩端經由直流電力電纜及直流斷路器，將此
區段之第三軌分別連接至該區段兩端不同 TSS/PPSS 之直流匯流排，故於正常營運狀態下，
各三軌區段經 TSS/PPSS 之直流匯流排及直流斷路器而保持連續性；當系統內任一 TSS/
PPSS 故障或停電檢修時，則此 TSS/PPSS 內直流斷路器將打開且與第三軌隔離，此時將透
過主線上之 MDS/LBS 開關切換作用達到由其他 TSS/PPSS 轉供之目的，使系統上直流電力
維持連續。另外在捷運主線兩終端車站亦配置終端連接直流斷路器，可將該終端站之上下
行軌加以電氣連接，其目的係作為在當端點站附近有 TSS/PPSS 離線時，投入終端連接直流
斷路器將上下行軌電氣連接，可改善在該端點站附近之第三軌直流電壓降情形，而維持電
聯車穩定運轉。
TSS/PPSS 之直流軌道饋線斷路器編號 F1 與 F3（或 F2 與 F4）屬於軌道相同供電區段的
饋電斷路器，安裝於相鄰近的動力配電室，它們彼此將藉著傳輸跳脫控制線路而相互連鎖，
若其中 1 個饋電斷路器跳脫，則相鄰 TSS/PPSS 饋電至相同區段的直流斷路器，將經由此傳
輸跳脫控制線路而自動跳脫，以避免故障影響正常直流供電區段（如圖 2-3-3、圖 2-3-4）。
所有 750V 直流開關盤均採用抽出型高速斷路器（HSCB），整流器斷路器額定 6000A，
軌道饋線斷路器額定為 4000A，主要之保護設備功能具有 HSCB 投入時軌道電阻偵測、轉供
跳脫保護、瞬時短路 di/dt 保護、延時過電流 I max 保護等。
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