Page 349 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第十四章 捷運供電電力遙控系統
八、監控 161kV/22kV 主變壓器有載分接頭切換器 OLTC 電壓調升或調降。
九、 顯示各變電站 CB、LBS、ES、部分 Feeder 或 Bus 之電壓、電流量測值。
十、相關保護工作、電驛動作狀態等。
十一、紀錄、分析及列印相關運轉紀錄（Log-Book）等報告。
十二、警示現場設備異常狀態。
十三、執行電力轉供程序。
十四、執行柴油引擎發電機運轉程序。
十五、監控電力電腦本身系統設備狀態。
14.2.3 系統設備組成
電力遙控終端設備（Remote Terminal Unit）係由各車站現場透過通訊光纖系統與行控中
心之電力電腦完成連線，藉此方式現場遙控終端設備得以監控現場相關電力設備，該設備包
含人機界面顯示器、輸出／輸入模組、可程式控制器等設備組成，目前淡水、新店、中和線
使用西門子 PLC-S5/S7 系列，板橋、南港、土城線使用明電舍 MEISVY RTU3200 系列，新莊、
蘆洲、南港線東延段、信義及松山線使用 ProSoft AppSrvCE 系列，環狀線第一階段採用 GE
Cimplicity 圖控軟體及 GE RX3i 系列 PLC 構成本電力監控系統。
一、 微電腦主機板（Base Board：BB 板）：以 32 位元微處理器（Intel80386EX），負責
RTU 資料處理與通信功能。
二、數位輸入模組（Digital Input：DI 模組）：接收現場設備狀態。
三、類比輸入模組（Analog Input：AI 模組）：接收現場設備之量測值。
四、 脈衝計數輸入模組（Pulse Counter Input：PCI 模組）：僅用於主變電站（新復捷、義捷
主變電站）以偵測最高用電需量。
五、 數位輸出模組（Select Before Operate：SBO 模組）：傳遞由行控中心（OCC）下達之控
制命令，送出控制信號前會先與所要控制之設備進行通信確認，確認位址無誤後，再將
控制信號送出。
六、 擴充輸入／出轉接板（Extension I/O Adapter：AD 模組）：擴充 BB 板之 DI、AI 及 DO（於
本系統只用來擴充 DI、AI 及 PCI）
七、 人機界面（Local Man Machine Interface：LMM）提供車站單線圖、警報／事件清單供現
場維修人員了解設備狀態，部分車站已升級為現場人機界面（human machine interface：
HMI）系統。
八、 條件連鎖（Interlock Facility）：車站配電室遙控終端單元裝有可程式邏輯控制器
（Programmable LogicController：PLC），作為環路開關設備（RMU）之監控訊號傳遞
及操作狀態之安全連鎖裝置。
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