Page 353 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第十四章 捷運供電電力遙控系統
( 四 ) 雷擊。
( 五 ) 無線電通信（如使用行動電話、無線手機等行動通信器材）。
( 六 ) 第三軌及軌道負回流之直流電力。
14.2.8 機廠控制
一、 機廠內設有一機廠控制室，其功能係控制機廠內電聯車之調度，並配置有機廠號誌、通
訊及牽引電力之控制設備，相關架構圖可參考圖 14-3-1。
二、 機廠控制室之牽引電力控制須包括直流斷路器（饋電至機廠軌道）及直流隔離開關的控
制和監視，以及 ETS 電路之復歸。在機廠配電室或變電站內的其他設備則由中央控制
室來控制及監視。
三、 機廠控制含有 1 個控制台式（Console-mounted）電力控制用的微電腦（以下簡稱電力電
腦）、具備有彩色 LCD 螢幕之 VDU、資料備份用光碟（CDRW）、磁碟、硬碟、鍵盤、
至少 30 分鐘電池備用容量的不斷電系統、滑鼠及事件登錄印表機等必要週邊設備。不
斷電系統 UPS 須採用少維護、低漏電及高性能之電池。提供以圖形描述方式，進行機
廠電力系統之控制及指示措施，以說明導電軌之分段及通電狀態，各供電分區邊界須顯
示轉轍器編號以助確認供電區段之位置。設備有任何警示（Alarm）須能發出警報聲，
並於確認（Acknowledge）後方停止發聲。
四、 任何位於「機廠／主線轉換區」內兩側的直流隔離開關狀態，須能於中央控制室顯示及
控制，並能於機廠電力電腦中顯示，且該區域及鄰近之三軌供電狀態於中央控制室及機
廠電力電腦中皆須顯示及標示。
14.2.9 人機界面規劃原則 HMI
現場警報盤 DESIGN PRINCIPLES 會遵守下列原則：
一、界面風格、顏色、布局，以及字體保持一致。
二、操作流程和規則一致。
三、提示和 Help 使用相同術語。
四、 快捷鍵功能。隨著使用次數增加，使用者會希望減少操作次數，以提高操作速度，因此
需要將重覆且繁雜的操作，利用功能鍵及組合鍵達到快捷操作。
五、及時提供設備相關訊息。
六、提供防錯、糾錯及容錯設計。
目的是盡可能不讓使用者犯嚴重錯誤。例如權限限制、確認限時按鈕等。
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