Page 355 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第十四章 捷運供電電力遙控系統
第三節 捷運路網供電系統之電力遙控介紹
14.3.1 現行電力遙控系統架構介紹
電力遙控系統亦可稱為配電自動化 SCADA 系統（圖 14-3-1）。主要是藉由使用者透過
人機界面操作中央電腦監控系統，通過通訊傳輸界面系統傳遞命令及訊號，對於現場遙控工
作站之可程式控制器及其他數位、類比之輸出入設備。
在捷運淡水、新店、中和線 C303/CC363 所使用之遙控終端單元（RTU）為德國西門子
公司產品，主要由通訊閘道器（GBTEWAY）、PLC（S5-115U）、（S5-100U）及（S7-300）
組成，其功能為行控中心（OCC）電力電腦與現場設備間之通訊界面，行控中心所下達之控
制信號經通訊設備所提供之 PCM 通道（PCM Channel）送至遙控終端單元，再由遙控終端
單元將控制信號轉送至所要控制之設備；現場信號也同樣要透過遙控終端單元送回行控中心
電力電腦，現場維修人員亦可由車站內站外電力遙控箱正面之現場訊號控制處裡器（IPPC）
了解現場設備狀態。
在捷運板橋、南港、土城線 CN333/CP343/CD313 所使用之遙控終端單元（RTU）為明
電舍生產之meisvy RTU3200，其功能為行控中心（OCC）電力電腦與現場設備間之通訊界面，
行控中心所下達之控制信號經通訊設備所提供之 SDH 通道（SDH Channel）送至遙控終端單
元，再由遙控終端單元將控制信號轉送至所要控制之設備；現場信號也同樣要透過遙控終端
單元送回行控中心電力電腦，現場維修人員亦可由車站內遙控終端單元機箱正面之人機界面
了解現場設備狀態及異常訊息；於南港機廠、土城機廠遙控終端單元係以光纖線路與機廠內
塔台控制室之工作站電腦達成通訊連線。
機廠供電設備由各機廠塔台監控，係由各塔台主控電腦操作與行控中心電力電腦為個別
獨立系統，北投機廠塔台、新店機廠塔台及蘆洲機廠塔台使用西門子 VICOS RSC 系統、南
港機廠塔台及土城機廠塔台使用明電舍 MEISCADA 64op 系統。
目前高運量電力遙控系統之西門子 VICOS RSC 系統為主控制系統，系統所屬之電力電
腦設備分別置於行控中心中央控制區（B3 層）及機房區（B4 層）。現在兩套並行運轉的電
力遙控系統，基於捷運公司使用者對於電力監控方式依循原有的操作模式及習性，因此在兩
套系統的各項功能訴求，基本架構上都是大同小異的，故除了主要架構外，本文僅針對兩套
系統中較具特色之概念進行介紹。
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