Page 360 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

第四節 結論

明電舍系統比西門子系統之建置時間幾乎早了 3 年，電子業的發展相當迅速，故明電

舍系統相關軟體、硬體之配備及系統設計之觀念自然較為落後，但整體系統之發展及設備
容量之設計應皆已符合臺北捷運高運量目前之需求。明電舍系統在設備與現場遙控工作站

（RTU）的通訊聯絡上是以實線點對點之方式連接，由於訊號繁多，故在施工上較須解決電
線電纜路徑上之需求，但以維修保養的角度簡單易查修，單一故障不致影響其他訊號之設計；
至於電力遙控系統人機界面部分，由於與使用習慣有關，西門子系統承襲淡水新店人機界面

之設計。此兩系統基本上皆各有所擅長，且由於此兩系統皆源自於經驗豐富世界知名之日本
及德國廠商，這也為臺北捷運電力遙控系統營運運轉上奠定了良好之基礎。

電力遙控系統，主要是藉由中央電腦監控系統、通訊傳輸系統及現場遙控工作站等相關
之監控設施對於遠端現場之電力設備進行即時監視及控制，操作人員於行控中心並與其他系
統例如號誌、通訊及環控系統等集中管理，除可由捷運公司於行控中心整體調度外，並可節

省大量派駐現場之人力，以期使得捷運供電系統能夠提供安全、快速、穩定及可靠之服務品
質。近年來由於電子設備軟硬體之快速發展，往往在短時間內系統速度及硬碟容量即有長足
之進步，業者縱然想要節省成本提供較低效能之硬體設備可能也找不到貨源或根本節省不到

多少成本，反而造成業者保固期備品準備上之困擾，本文之電力遙控系統即屬此類產品。故
電力遙控系統在建置階段其重點由以往須注意系統容量及系統效能的問題，漸漸須與捷運公
司一起注意到系統建置後如何持續擁有設備供應商之備品及技術支援，並在相關設備硬體軟

體即將汰舊更新升級時，事先考慮相關相容性、不同硬體廠牌之可行性、技術支援、設備轉
換程序及轉換時如何不要影響到既有系統營運運轉的問題上，這是在科技快速發展下，系統

建置及營運運轉時不可避免的挑戰，相對地，供應廠商在此技術快速變遷的時代，如何不斷
更新系統能力並提供既有客戶最佳替代方案，保障客戶權益，亦為廠商重要之課題。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，《CN333/CP343 合約特別技術規範供電系統工程》。
2. 臺北市政府捷運工程局，《CD313 合約特別技術規範供電系統工程》。

3. 臺北市政府捷運工程局，《F610/CF611/CF617 環狀線（第一階段）機電系統工程 CF610
特別技術規範》。
4. 捷運機電專業人員訓練授證教材（民國 90 年 12 月），《捷運供電系統》。

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