Page 365 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第十五章 總結與展望
第四節 未來之展望
大臺北捷運已完成初期路網並持續興建新路線，由於捷運供電系統所需之主變電站用
地，在寸土寸金之臺北市區不易取得、加之民眾之抗爭、興建更是不易，所以 1 個新設主變
電站之多路線有效轉供利用，亦是未來之考量方向，本局曾於松山線完成電力調度分析研
究，經分析結果，將松山線原規設之 2 座主變電站，減為 1 座主變電站，在正常情況下由單
一主變電站供電，當異常情況下，運用電力調度模式，由新莊線主變電站轉供，除了節省龐
大經費外，也減少了民眾之抗爭；在捷運萬大線路網亦有與捷運環狀線第一階段規設相互轉
供之設計，以減少額外主變電站之設置需求。另外，基於降低捷運運轉之噪音干擾考量，臺
北捷運之主變電站亦開始規設全面地下化或半地下化方式，在市區精華路段，亦因應將供電
設備規格提升，例如：在信義線中強捷及松山線松捷主變電站之主變壓器採用六氟化硫（SF ）
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氣體絕緣變壓器、相關配電盤開關箱全面提昇為積體式整合之保護協調電驛……等，皆是臺
北捷運供電系統配合科技進步趨勢之因應更新措施，展望未來期望提供更好之供電品質，提
供國人更安全可靠的捷運電力供電系統，進而提供穩定可靠之捷運營運品質，也盼能與國內
顧問公司共同學習一同進步成長。
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