Page 224 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
10.2.3.1 B.W 公司所設計之伸縮接頭組件
B.W 公司所設計之伸縮接頭組件如圖 10-2-4，氣隙作用長度為 150mm，由兩截總長不
超過 4m 之導電軌組成，其中一截為固定端，另一截為移動端，兩側再由和鋁合金相同材質
之搭接板組合而成，其中移動端導電軌之鋁合金部位，有一 150mm 之挖空長形凹槽，主要
是讓移動端導電軌有一可移動之氣隙以供導電軌伸縮。在兩截導電軌之上方，有一鋁合金塊
銲在導電軌上，將鍍錫銅環片，以雙金屬板用螺栓固定，跨於氣隙兩端，以作為電流路徑。
該雙金屬板為鋁與銅壓合而成。為確保電聯車集電靴能平滑的通過此伸縮氣隙，該兩截導電
軌之氣隙端切割成與導電軌中心線成 15 度，且不鏽鋼接觸面需削成 45 度。
圖 10-2-4 BW 公司伸縮接頭組件
10.2.3.2 RAILTECH-AlCAN SINGEN 公司之伸縮接頭組件
RAILTECH-AlCAN SINGEN 公司提供與 BW 公司類似之伸縮接頭組件。
10.2.4 端部組件
端部組件主要目的係配合道岔、步道、防水閘門及電力分段點而設置，避免電聯車集電
靴滑進該處中斷位置時，不致造成電聯車集電靴與端部導電軌發生碰撞。端部導電軌有高速
型及低速型兩種，高速型斜面坡度斜率為 1:50，使用在主線區與機場進出軌區，低速型斜面
坡度斜率為 1:30，使用於機廠區。
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