Page 220 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
10.1.3 導電軌之材料
導電軌之材料依製程之不同，可分為兩大類，一為單一材料，其主要成分為軟鐵，二為
複合軌，其主要之傳導部分為鋁合金，不鏽鋼為耐磨表面之複合方式，製造特性之比較如表
10-1-2。
表 10-1-2 導電軌材料特性比較表
比較項目型式 重量 傳導率 抗腐蝕 彎曲強度 磨耗能力 溫升效應
40 至 78
軟鐵 較差 較差 較差 相同 受影響較大
kg/m
20kg
鋁合金加不鏽鋼 較優 較優 較優 相同 受影響較小
以下
10.1.4 臺北捷運導電軌系統之提供廠商
臺北捷運系統之導電軌系統主要由英國 Breaknell willis 及德國 ALCAN SINGEN 兩家
公司提供，淡水線導電軌之材料及部分組件係由 ALCAN SINGEN 提供；而其他組件是由
Breaknell willis 提供，且由 Breaknell willis 提供工程設計及安裝服務，新店線，中和線，南
板線，及土城線之導電軌系統則是由 Breaknell willis 提供材料及工程設計及安裝服務，新莊
蘆洲線導電軌為 ALCAN SINGEN 提供，其餘組件由 Railtech 提共，中運量系統環狀線導電
軌系統由 Breaknell willis 提供，萬大線則由 RAILTECH-ALCAN SINGEN 提供，因此在介紹
導電軌時，將會針對這兩家公司導電軌系統之不同設計作一介紹：
第二節 導電軌系統之各項組件介紹
10.2.1 導電軌
導電軌係位於鋼軌旁之帶電導體，用來傳送供電系統 750V 直流電流到電聯車之集電
靴，導電軌係設計為下觸式，供集電靴以上壓式與導電軌表面接觸，因主要供應商 B.W 及
AlCAN-SINGEN 之製造方式不同，分別介紹如下：
10.2.1.1 英國 B.W 公司之導電軌
採用擠壓成形之鋁合金（6063—T6）材料，將兩片「J」型鋼材以夾具將不鏽鋼緊扣在
鋁合金之凹巢內，再以 MIG（Metal Inert Gas）焊接方式連續對焊冷縮，將不鏽鋼銲在鋁合
金上，形成 C 形崁合。不鏽剛材料除了鋼材（416 型鋼）之外，另增加約 12% 鉻、少量碳、
鎳、鋇、鎂、矽、硫、磷等元素及微量鎘，依據 BW 公司實驗結果，鉻含量在 11.5—13.5 ﹪
時，加入少量其他元素可以降低劣化速率、大氣腐蝕率及介面電阻，如圖 10-2-1。
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