Page 173 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第八章 捷運供電系統保護協調
十、 49WH/L：變壓器繞組溫度裝置，溫度過高分為高及低兩個水準，超過低準位時作警告，
超過高準位時作斷路器跳脫。
十一、63B：Buchols 電驛，利用變壓器內產生異常氣體並予收集，達到某值時產生作用。
十二、63SP：突壓電驛，變壓器受衝擊油箱內產生突壓之保護。
十三、84：變壓器接頭切換器故障指示裝置。
十四、86：故障未排除前，防止斷路器被誤投入。
8.2.3 22 kV 系統保護
如圖 8-2-2、圖 8-2-3 為 22 kV 匯流排及饋線的保護，其各電驛的功能大致與 161 kV 系
統的保護相同。
一、 51B：過電流電驛，此電驛係當 22kV 連結斷路器（Tie Breaker）關閉時，連結斷路器下
游發生故障時直接跳脫連結斷路器以隔離故障。
二、74：監督匯流排電驛功能之電驛。
三、85：副線電驛，保護 BSS 與 TSS 及 TSS 與 TSS 之間的饋線。
四、 87：差動電驛，此電驛係針對 22kV 匯流排故障保護，匯流排由兩組 87 差動電驛來保
護兩組 22 kV 輸入匯流排，另外提供 1 組 287-CH 來檢查匯流排是否真的故障，以防止
287B-2 誤動作。
五、86：閉鎖電驛，故障未排除前，防止斷路器被誤投入。
主變電站之 22kV 匯流排至鄰近牽引動力配電室之 22kV 匯流排配置電驛有 285、
274、267/267N 與 286。主變電站之 22kV 匯流排至鄰近整流變壓器配置電驛有 250/250N、
251/251N 與 86。
8.2.4 並聯保護
供電標特別技術規範 2.1.3 節規定「防止二個主變電站在 22kV 側並聯」，如圖 8-2-2、
圖 8-2-3，各斷路器兩端閉合前需用 25 電驛偵測兩端是否電壓、相角及相序大小相等，若
不相等則不可閉合，以防止不同電源並聯。供電系統同一主變電站內之 22kV 匯流排只有供
TSS 用之匯流排為並聯，車站用之匯流排則不並聯。
8.2.5 整流變壓器保護
如圖 8-2-4 整流變壓器保護，包括 50/50N、51/51N、86 等。
一、50/50N：瞬時過電流及接地電驛，需配合整流變壓器衝擊電流作設定。
二、 51A/51B：由兩個 51 電驛組合之曲線符合 IEC 60146 IV（主線）與 IEC 60146V（機廠）
要求。
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