Page 177 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第八章 捷運供電系統保護協調
參考 IEEE Std C57.12.00-1993 將變壓器依容量大小分為四個等級如表 8-4-1 所示，而
四個級別（Category I ～ Category IV）之變壓器各自對應一耐電流強度曲線（Transformer
Through-Fault-Current Duration）。
另外，衝擊電流點（或突入電流點 Inrush Point）代表變壓器在送電瞬間所產生之衝擊電
流，保護電驛在此時間－電流點不得動作，於保護協調分析時亦應納入考量，一般取 0.1 秒、
8 ～ 12 倍滿載額定電流。以上曲線畫法，請參考後面範例 8.4.2 章節。
8.4.1.4 50/51/67 過電流保護電驛曲線公式
以使用 ABB 公司之 SPAJ140C 與 GEC 公司之 KCEG 142 型電驛（50/51）為例，時間電
流動作特性為：
一、正常反時性（Normal Inverse, NI）
二、長反時性（Long Time Inverse, LTI）
其中：
t：跳脫時間（秒）
I ： 電流標置設定值（Current Tap Setting, CTS）
S
TMS：時間標置設定值（Time Dial Setting），又稱 tm （Time Multiplier）。
I：最大短路電流換算值（A），為實際最大短路電流值除以比流器匝比。
8.4.2 範例
8.4.2.1 模擬軟體與單線圖
以下保護協調分析範例使用 SKM 系統分析軟體公司之 CAPTOR 分析模組，優點有：可
快速且容易評估各點短路電流，設計良好保護系統；保護曲線圖可直接由所畫單線圖自動顯
示；輸入資料與單線圖輸入資料共用可減少錯誤。
由於捷運系統運轉模式分正常與異常供電模式，轉供模式又可能隨延伸線路而改變轉供
模式，相對的保護協調也會做適度修改，限於篇幅關係，無法完整呈現各種狀況之保護協
調，故此以一主變電站為例分析。分析範例分 TSS 與 SSS 部分，整個主變電站單線圖畫於
圖 8-4-1。
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