Page 164 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
7.4.4 有效雜散電流檢測工作漸受重視
了解捷運軌道對地絕緣情況，屬於捷運營運維修工作重要之一環，但在軌道為電氣連續
情況，因區段電氣隔離工作複雜或是缺乏有效量測儀器及夜間作業時間擠壓既有維修工作，
目前在臺北捷運方面尚未有系統性的相關之軌道對地電阻量測維護工作。
本文提出的方法可適用臺北捷運之各種中高運量系統，而就第三種利用牽引電流之測量
方法，其特色在於就評估軌道之對地電阻情形，可無須下軌，而僅需於相關車站之負電匯流
排架設電位記錄器，再依數據進行軌道對地電阻之計算，從而了解軌道對地絕緣情況，對營
運單位進行軌道品質維護工作之確認，有其效益。而其第一種及第二種測量方法，基於其測
量過程之簡易性，若能在系統規劃時先預留適當配套措施，或是營運單位有採購能適用之電
流勾表，則優先建議採用此種軌道對地電阻測量方法。
隨著全台各地軌道系統建設逐步推展，採用直流牽引電力之軌道系統的雜散電流防制措
施，亦逐漸為其鄰近之輸油公司所重視，故了解各種捷運軌道對地電阻量測，並應用於定位
軌道絕緣下降區域，以進行軌道養護而回復軌道應有之絕緣品質，是捷運營運部門需要具備
的維修能量，因為對於捷運系統來說，雜散電流防制工作是一項持續而永不停止的工作。
第五節 雜散電流之電腦模擬分析
雜散電流分析可於執行直流分析階段，於計算出分析全線軌道電位分布情況的同時，以
所計算之軌道電位，配合軌道以傳輸線模型，進行軌道與大地間之電路網路分析工作，如此
即可計算出特定區間內之單位長度總雜散電流流出量，可據以檢核其是否符合相關國際標準
之建議評估值。
第六節 以連續監測記錄主線軌道對地電位方式之雜
散電流監測系統
目前在直流鋼軌捷運系統或是正負電軌系統，基於最有效之雜散電流抑制措施是保持鋼
軌與大地之良好絕緣之理由，主線軌道之直流電系統架構為非接地系統，全線之負電回流
軌道與大地均無連接，當主線軌道有列車運轉時，軌道對地電位將在正電位與負電位之間變
動，而運轉實務上發現，若主線軌道之特定區間有發生接地情況之絕緣不良情形，該接地位
置之鄰近車站軌道對地電位將會有被箝制在零電位附近擺動之情形，故對於捷運營運單位來
說，若能掌握捷運營運路線之各車站軌道電位變動趨勢，不失為一種有效的雜散電流監測措
施，此種雜散電流監測理念亦於 EN50122-2 附錄 B 有相關建議，故目前自捷運萬大線開始，
捷運系統也納入此種採用連續監測記錄各捷運車站軌道電位方式之雜散電流監測兼軌道絕緣
評估系統。如圖 7-6-1。
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