Page 77 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

第二章 文湖線行車監控系統通訊式列車控制（CBTC）技術

第二章 文湖線行車監控系

統通訊式列車控制

（CBTC）技術

第一節 CBTC 系統規劃基本要求

2.1.1 通則

一、 列車應能單線雙向自動運轉，並須確保列車在軌道上雙向行駛時之安全，免於碰撞衝擊
或出軌。

二、確保列車能依據預定計畫行駛列車，系統能有效率地自動運轉。
三、 行車監控系統應依故障自趨安全準則，確保人員系統之安全，避免系統設備故障後之
危險。

四、 提供營運人員行車之系統及列車狀況等資訊，製作行車績效報表並可因應任何營運中斷
及緊急事務，提供旅客安全舒適之旅程。
五、 提供號誌系統使用之通訊骨幹，應考量具自動備援通訊路徑之設計。當正常之通訊路徑

故障時，應能自動切換，由備援通訊路徑取代，以維持系統之正常運作。
六、 行車監控系統應具備無人駕駛（Unattended Train Operation, UTO）之能力，列車不需隨

車人員，系統即可全自動無人駕駛。
七、 行車監控系統應使用通訊式列車控制（Communication Based Train Control, CBTC）技術
之設計，CBTC 技術是利用高精確度之列車位置決定及即時連續雙向列車與道旁通訊方

式，來達成系統內所有列車之行車監控，且此位置決定與軌道電路無關，另車載及道旁
（或車站）之處理器（Processors）能執行維生（Vital）功能。

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