Page 72 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術
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臺北市政府捷運工程局
表 1-5-2 世界各國採用 CBTC 系統之狀況（3/3）
營運或預計
系統型式 廠商名稱 城市 路線
營運年分
CBTC&driverless (UTO) Ansaldo 新北 New Taipei 三鶯線 2023
CBTC&driverless (UTO) Ansaldo Milan Milan Line 4 2023
CBTC&driverless (UTO) Alstom 臺中 Taichung 烏日文新北屯線 2020
CBTC&driverless (UTO) Alstom 臺北 Taipei 萬大線第 1 期 2025
CBTC&driverless (UTO) Alstom Singapore Northeast 2003
CBTC&driverless (UTO) Alstom Singapore Circle 2010
CBTC&driverless (UTO) Alstom Shanghai Line 10 2010
CBTC&driverless (UTO) Invensys Singapore Downtown 2016
第六節 小結
截至民國 109 年 9 月止，臺北捷運號誌系統中，文湖線專案為全臺灣第一個採用與世界
同步的 CBTC 系統工程，除此之外，於民國 98 年 3 月決標之環狀線第一階段、100 年 3 月
決標之臺中捷運綠線及 107 年 6 月決標之萬大線第 1 期，亦皆採用無人駕駛之號誌 CBTC 系
統，相關基本資料如附表 1-6-1。本「捷運行車監控系統通訊式列車控制技術」叢書除介紹
號誌系統基本需求外，亦陸續介紹了目前使用於大臺北地區之文湖線及環狀線第一階段以及
臺中捷運綠線之號誌 CBTC 系統，以期待與各方先進互相交流，提升國內捷運號誌系統之了
解與認知。
本局由文湖線首次採用 CBTC 技術，經營運經驗之回饋及 CBTC 系統技術功能之衍進，
因此於後續之環狀線第一階段、臺中捷運綠線及萬大線第一期等之建設計畫，皆依發包順序
先後納入精進項目，以期系統能更穩定安全地營運。
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