Page 93 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第五章 臺北高運量捷運系統行控中心號誌系統

( 一 ) 捷運全路網：可選擇進入單線圖畫面；亦可選到畫面上某車站，直接進入車站／

聯鎖區畫面。
( 二 ) 單線圖：可選取地點（車站）、月臺、列車等選項，以對單點或多重地點做控制。

此畫面有一控制項為「調整車間距」是當此線上列車延遲時間大於預設值時，提
供非緊急警告，讓列車調度員決定是否調整車間距。此外，畫面上亦顯示此線上
所有列車的號碼及其所在地。

( 三 ) 車站／聯鎖區：可選取轉轍器、號誌、月臺、列車等選項。
1. 轉轍器與路徑設定為手動遙控，操作方法為選項，選擇畫面上的設備，按「執
行」，否則按「取消」。

2. 「地點」選項有兩行，可用「次目錄」來切換。
3. 「地點」、「月臺」和「列車」共同的選項有留置列車、立即放行、靠站時間控制、
終止靠站、功能位階、滑行與否、自動／手動調控（上述參數）等等，控制範

圍可分為車站各月臺、某月臺，月臺所有將到站列車或將到站之下一列車，甚
或影響「全線車站」、「全線月臺」，以達到全面控制之功能。

4. 終點車站有選項選擇操作模式。進入終點站前有一剪式岔軌，列車可依此操作
模式選擇進入不同月臺，以延長停靠終點站時間，並增加發車效率
5. 「中央控制」選擇後會在此聯鎖區車站的現場控制／維修盤上顯示中央要求控

制。現場可決定是否將控制權交還控制中心。「中央控制取消」則是對現場取
消中央控制的要求。

6. 當聯鎖區現場要求控制，終端機二面上的「LC」燈號閃亮；或是中央與現場號
誌通道故障時，按「現場控制」就可以放棄中央控制權而轉移至現場。
7. 「遠方終端單元（Remote Terminal Unit, RTU）回復」是將現場送回之最新即時

訊號顯示於畫面上。
8. 「自動發車」是要求中央行車控制系統自動依據時刻表在所選到的終點站、機
廠／主線轉換區和袋狀軌上自動發車。

9. 「交換」可讓列車調度員交換兩列車的列車識別碼。首先選項，再來選擇畫面
上任兩列車，按「執行」即可。
10. 「ATS、ATP、ATO 故障」是當列車子系統故障時，列車調度員可由無線電通

訊系統得知，按下相關鍵，以便記錄下來告知 MIS 系統。
11.「確認」是回應畫面上的緊急警報。

12.「主選單」使目錄回到主選單。
二、資訊系統監控內容（Information System, IS）

列車調度員的資訊系統資料可顯示於該控制臺上之任一工作站上。中央控制室和中央控
制設備室其餘控制員的工作站可以任選中央行車控制畫面或資訊系統畫面。至於駕駛員調度

室的視訊顯示單元只有資訊系統畫面。各種控制員之資訊系統資料及其功能如下：

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