Page 95 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第五章 臺北高運量捷運系統行控中心號誌系統

2. 可以更改時間標準表，以維持營運之效率表現。

例如：當列車班距為 20 分鐘時，晚點 5 分鐘視為「晚」；若列車班距改為 2 分
鐘時，為維持相同的營運效率表現，時間標準「晚」應定義為晚點 30 秒鐘。

3. 更改列車目的地識別碼和駕駛員識別碼。
( 四 ) 第一類維護員
第一類維護員的職責是在維護時刻表、資料庫等行車控制電腦軟體。因此該

員須對時刻表之編排和行車控制電腦資料庫相當了解，在接受列車調度員對營運
時刻表之建議後，修改永久的時刻表資料庫。其擷取資料的功能除與主任調度員
相當外，另有下列多項控制功能：

1. 準備時刻表目錄
以下四項資料庫是時刻表編排時所必須考慮的參數：
(1) 行車時間表

各相鄰站問的行車時間各有不同。通常此資料在營運前列車實際運行時即
記錄確定不變，只有在列車運行日久，性能已有所改變時才調整。另依功

能位階、滑行與否之不同，相同站間之行車時間亦不同。
(2) 時段區定義
可更改任一時刻表組的各時段區之起迄時間，例如上班時段設定為早晨七

點至九點，或更改其時段中原訂的功能位階、滑行與否等。
(3) 靠站時間

各站月臺有其最大／最小和原訂的靠站時間。
(4) 最小車間距
設置此標準是保證通過驗證（Validation）的時刻表組，其行車間距不致小

於此標準，可保證營運的順暢。
2. 建立、更改、拷貝、刪除時刻表組
維護員可以建立時刻表組，只需輸入組別、各發車地點、時間，交由編譯／驗

證時刻表組功能去處理。另可拷貝原有時刻表做為不同組別，以便更改。
3. 編譯／驗證時刻表組
時刻表組由維護員輸入後，由行車控制電腦根據各資料庫參數的條件去編譯時

刻表，算出停靠各站的完整時刻表。若其中有衝突，驗證作業會指出錯誤，編
譯與驗證工作須待正確無衝突後才適於實施。

4. 增加／刪除／更改／拷貝列車班次
維護員對列車班次的更動，目的是為準備時刻表，因此只能更改「非營運中」
的時刻表組。此外，維護員並無權增加／刪除間隔（Gap），這是因為間隔的功

能純粹是調整營運狀況，與維護無關。

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