Page 306 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

臺北市政府捷運工程局

五、行控中心 SCADA（ATS）

環狀線為無人駕駛系統，遠端監控功能極為重要（圖 13-2-14），為強化系統穩定性，
南機廠設置行控中心自動列車監視主伺服器，由應用伺服器及通訊伺服器組成，採熱機備

援，此外亦再提供 1 臺備用伺服器，於主從伺服器均故障時，仍可手動切換至該備用伺服器
持續運作，以減少影響系統運作的時間。另為避免位於南機廠的行控中心完全失能，導致長
時間無法營運，環狀線第一階段於頭前庄站設置備援行控中心，伺服器設置與行控中心完全

相同，必要時人員可移至備援行控中心恢復營運，降低對旅客服務的衝擊。行控中心配置有
正線控制員、車站控制員、電力控制員、南機廠控制員及主任控制員（圖 13-2-15），以下

就行控中心及備援行控中心主要設備進行說明：
( 一 ) 背投式顯示幕：行控中心背投式大型面板由 5 個 70 吋 LED 照明投射式螢幕組成，
生產商為 BARCO 公司，型號為 OVL-715，備援行控中心則由 4 個 50 吋 LED 照

明投射式螢幕組成，生產商亦為 BARCO 公司，型號為 OVL-515，解析度均可達
1400 ＊ 1050。
( 二 ) 控制員工作站：行控中心設有 5 個全功能操作席位，備援行控中心則設有 3 個全

功能操作席位。此外，於機廠測試軌控制室裝設 1 個 ATS 工作站及席位。
( 三 ) 伺服器：行控中心及備援行控中心號誌房主要設備為主電腦伺服器，使用之主電
腦伺服器數量相同，且都採熱機備援設計。

圖 13-2-14 南機廠行控中心

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