Page 309 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第十三章 環狀線行車監控系統實務

第三節 環狀線機廠號誌功能

13.3.1 機廠行車監控系統主要設施

機廠軌道依列車運轉方式分為兩個區域：自動區域，列車通常由系統自動控制，車上無
駕駛員；手動區域，列車必須透過人工駕駛員手動駕駛。自動區域與手動區域之分隔位於維
修工廠入口附近之登車平臺。列車進出機廠以及在機廠內自動區域之移動，均由系統依據事

先設定之運轉時刻表自動控制，該運轉時刻表可由行控中心控制員設定與修改。正常情況
下，從主線回到機廠之列車，將自動經過洗車區或從洗車區旁之軌道直接進入儲車區；從機

廠進入主線之列車，將自動從儲車區直接開往主線。基於安全考量，自動區域與手動區域將
實體隔離，以禁止人員進入列車自動運轉之軌道，且避免人員接觸到通電之第三軌。為達到
此目標，整個自動區域，以及設有三軌之手動區域，將透過圍籬將該空間予以隔離。

一、測試軌 Test track，主要功能如下

( 一 ) 機廠內將設置測試軌，用於電聯車投入營收服務前，驗證車輛與車載號誌、通訊
等設備是否能正常運作。
( 二 ) 測試軌將支援標準之 ATC 功能，例如點到點之路徑設定與來回折返運行，折返運

行可以在無人駕駛模式下進行，以確認速度控制、正確停靠站與列車門正常運作。
( 三 ) 測試軌可用於進行測試之長度約 309m，測試軌一般執行之測試項目有自動駕駛模
式測試、自動列車保護功能、自動列車操作功能、正確停靠、加速、營運煞車、

緊急煞車、車門操作、列車 CBTC 功能之里程計定期校正等功能。
二、洗車區 Car Washing

( 一 ) 自動洗車系統設置在專屬建築內，洗車作業通常安排在列車從主線回到機廠後，
進入儲車區停放前進行。

( 二 ) 建築內之列車移動及清洗程序完全由系統自動操作，因此建築內沒有規劃人工
作業。
( 三 ) 人員進入洗車區通常僅發生在設備與清洗裝置維修及填充清潔劑時。

( 四 ) 根據事先規劃的週期，以特定的清潔程序清洗電聯車之前端、側面與頂部。
三、測試軌控制室

( 一 ) 測試軌控制室設有獨立之測試設備，用於測試維修或維護作業結束後之電聯車。
( 二 ) 測試軌控制室將設置獨立設備有 1 臺 SCADA（ATS）工作站、1 臺 SCADA（PS,
ECS & Misc.）工作站。

13.3.2 機廠內列車行駛速度

電聯車在機廠內能夠以手動或自動模式行駛。當電聯車處於自動駕駛模式（AM）、有

駕駛之自動駕駛模式（AMA）、手動駕駛模式（MDM）模式時，行車監控系統限為 15km/h。

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