Page 311 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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第十三章 環狀線行車監控系統實務
( 八 ) ATC 系統會在表定投入服務前適當時間，將列車從休眠模式解除，並自動開啟列
車之照明與空調。
( 九 ) SCADA 系統將監督儲車區牽引動力之供電狀況，並將狀態回報至行控中心。
三、列車通過洗車區，主要功能如下
( 一 ) 本情境說明列車於洗車區進行外部清潔之作業，列車在靜止狀態下洗車設備將緩
慢經過列車外部同時進行清潔。
( 二 ) 列車清洗系統為無人操控之全自動洗車系統且不須司機員駕駛，列車兩側各設置
一臺高壓清洗設備，其上方設有遮雨棚以避免下雨影響人員作業。
( 三 ) 系統將遵循使用者需求定義，決定列車外部清潔之頻率（列車公里數），列車將
自動把移出服務之列車引導至洗車區進行外部清潔作業。
四、列車從主線回到儲車區主要功能如下
( 一 ) 列車從主線結束服務回到機廠，在此情境列車將自動抵達並停放在儲車區其中一
條軌道上直到收到下次服務之要求，或是收到外部清洗之要求。
( 二 ) 介於尖峰時段之間或尖峰時段結束後，ATC 系統將依據運行時刻表自動設定路徑
引導列車回到南機廠儲車，儲車區各股軌道都有專屬之目的地代碼，讓列車能從
主線行駛到所指派之儲車區軌道。
( 三 ) 儲車區軌道末端將設置止衝擋以停下移動之空車，防撞桿設計之衝擊速度為 5km/
h，當儲車軌道末端設置止衝檔時，其設計之衝擊速度為 8km/h。考量前述兩項規
定之些微差異，設計時最高速度取 8km/h。
( 四 ) 在手動駕駛模式下，司機員移動列車停放之最高速限為 5km/h，一般以 3 ～ 4km/h
移車，達 5km/h 則自動緊急煞車，此速限是以手動駕駛面板上專屬之速限指令（維
修工廠進出／聯結模式）透過列車加以執行。
五、列車於儲車區進行內部清潔，主要功能如下
( 一 ) 列車於儲車區進行內部清潔之程序，機廠儲車區設有工作月臺提供工作人員行走，
工作月臺兩側設有護欄。護欄包括固定與可移動部分，可移動部分之位置將對齊
車門位置，並須於列車門打開之後開啟。
( 二 ) 工作人員可透過車廂內部插頭取得清潔器材所需電力，各車廂內均設有兩個插頭
提供單相 110VAC 60Hz 之電力。
第四節 行車監控系統安裝及測試作業
13.4.1 安裝作業
一、安裝界面協調
機電系統進場施工需與土建廠商密切配合，需協調事項包含：
( 一 ) 現場施工階段未列於界面項目清單之待協調項目將透過協調安裝計畫會議
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