Page 127 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第八章 號誌系統監工實務

第八章 號誌系統監工實務

目前臺北捷運使用的號誌（行車監控）系統主要可分為有人駕駛與無人駕駛兩種，無人
駕駛系統又因各廠家之設計發展於型態架構上略有不同，本章節主要以臺北捷運高運量有人

駕駛之號誌系統為基礎進行介紹說明。

第一節 契約執行

契約於通知開工（Notice To Proceed, NTP）後有下列階段作業須執行：細部設計、採購
與製造、廠測、設備運送、到貨點驗及計價、現場安裝及測試、訓練、安裝及測試完成會勘、
實質完工、可靠度及可維修度驗證、竣工，另配合移轉給營運單位使用，須進行系統穩定性

測試、初履勘及點移交等作業。

8.1.1 細部設計程序

依據契約規定細部設計分三個階段，即概念設計審查、細部設計審查及最終設計定案審

查，各階段審查內容分述如下：
一、概念設計審查（Conceptual Design Review, CDR）之內容

( 一 ) 服務內容（Scope of Services）。
( 二 ) 系統／子系統架構及產品架構之設計圖說。

( 三 ) 系統分析報告（System Analysis Report）。
( 四 ) 界面項目之定義（包含軟硬體）。
( 五 ) 設備零組件之功能、設計規格、定義及廠牌等。
( 六 ) 長交貨期設備初步圖說及規格（Preliminary Drawings and Specification for Long Lead

Equipment）。

( 七 ) 應用軟體之系統分析、流程圖、作業模組程式及其界面之定義與功能說明。
( 八 ) 系統保證計畫（System Assurance Compliance）。
( 九 ) 整體系統電磁相容環境之管理作業計畫及引用標準。

( 十 ) 功能型態項目及配置型態項目之定義及清單。
( 十一 ) 系統模擬展示或示範。

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