Page 120 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

臺北市政府捷運工程局

二、行車軌及聯鎖軌須為維生、單軌電源市電頻率軌道電路。

三、每一單位的停車軌須可顯示列車位置之指示，最大容量為可停 6 節車廂。

7.3.5 機廠聯鎖器一般系統概說

一、聯鎖器裝置位置

號誌標誌（號誌燈）與道岔之間。
二、聯鎖器裝置目的。

確認列車速度及列車會依指示正確、安全的操作。
三、聯鎖器裝置方式。

可以微處理晶片或縫電器電路達成維生規格之要求。
四、聯鎖功能執行之項目

( 一 ) 轉轍器鎖定。
( 二 ) 轉轍器控制。

( 三 ) 轉轍器操作。
( 四 ) 轉轍器定位偵測。

( 五 ) 檢查線路。
( 六 ) 時間鎖定。
五、機廠控制盤特有之功能

( 一 ) 路線起始及選定。
( 二 ) 後方轉轍器的輔助操作。

( 三 ) 控制面盤燈光控制。
( 四 ) 維修面板燈光控制。
( 五 ) 開關指示。

六、微處理系統使用於機廠之條件

( 一 ) 至少須有三年使用於重運量捷運系統機廠經驗。
( 二 ) 99.98% 的有效率。
( 三 ) 明確區分界面之間的物理及電氣特性。

七、機廠區轉轍器及脫軌器規格
( 一 ) 115V、A.C.、60Hz、單相。

( 二 ) 滿刻度 80% 的電壓於 5 秒內完成正常工作。
( 三 ) 角度比為 1:7。
( 四 ) 符合 UIC-60 及 AAR 標準。

( 五 ) 操作方式為滑動式、拖式及彈簧式。
( 六 ) 手動操作方式為備用，且可在 20 秒內完成操作動作。

( 七 ) 轉轍器若轉動超過一半便可繼續完成轉轍動作。

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