Page 115 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第七章 臺北高運量捷運系統機廠號誌系統

路、電路極性、號誌區、電力迴路等各項資料及各項設備的安裝位置及其設計概念。而由軌

道單線圖，可以知道轉轍器及號誌燈的編號及裝置所在，單線圖及雙線圖相輔相成亦用在主
線上。

四、機廠號誌子系統包括有
( 一 ) 機廠區列車偵測子系統。

( 二 ) 機廠區聯鎖子系統。
( 三 ) 機廠區配電子系統。

五、現分別說明如下
( 一 ) 機廠區列車偵測子系統
機廠區列車偵測子系統為控制塔臺操作設備裝置和為機廠區提供列車安全路

徑所需要的機廠區聯鎖子系統的軌道佔用狀況，採用動力市電頻率（PF）為 60Hz
的單軌交流電源軌道電路，包括維生及非維生兩種軌道電路。機廠區列車偵測子

系統係提供一種手段以偵測列車在機廠閉塞軌道電路的佔用，以市電頻率軌道電
路來達成，並利用市電頻率軌道電路來把軌道電路的被佔用訊息送至機廠各子系
統、控制塔臺的控制臺、東端及西端維修盤。機廠區皆使用維生交流軌道電路以

傳送機廠的運行路徑及分歧路徑軌道的佔用狀況。在駐車軌及號誌區與非號誌區
之間使用非維生 PF 軌道電路及設置號誌燈，該號誌燈控制從機廠儲車區、洗車廠
兩端、維修坑及盡頭軌等無號誌軌道往有號誌軌道的運行。

在兩種 PF 軌道電路中交流列車偵測信號是利用從軌道變壓器連接到單軌的信
號線所提供，而軌道電路的界限是以絕緣接頭（IRJ）來區隔。
( 二 ) 機廠區聯鎖子系統

機廠區聯鎖子系統的功能是操作員由控制臺（圖 7-1-1）、東西兩端維修盤進
行輸入以選擇列車在機廠建立列車行駛路徑，防止通過機廠軌道區其他列車進入

所設定的行駛路徑，並建立防止衝突路徑，以有效的使列車駛入機廠區，或在機
廠區內行駛，或駛出機廠區，配合採用機廠轉轍器，兩相道旁號誌燈及列車偵測
訊息裝置，以保証列車可安全行駛。路徑選擇可利用路徑選擇按鈕或控制臺上的

輔助轉轍器操作來選擇。號誌和路徑輸入到聯鎖子系統是表示選定所希望的機廠
區路徑的入口點及出口點，而號誌和路徑選擇電路再依這些輸入而自動把經過的

路徑上之轉轍器轉至所需的位置點並加以鎖定，則轉轍控制和表示電路把轉轍閉
鎖和表示輸入接到子系統的閉鎖電路，以表示所選擇的路徑已建立並閉鎖，然後
接近和路徑閉鎖電路向號誌控制電路提供接近及方向輸入，進而控制道旁號誌燈、

控制盤軌道顯示器光節以表示路徑排列、電路閉鎖狀態、號誌狀態、轉轍器狀態
及軌道佔據狀態，供控制塔臺監視全區狀況以確保安全。機廠區分為東端及西端
兩側，各有一個維修盤提供機廠區號誌顯示，以作為維修的輔助之用。在機廠區

內以安裝 YM-2000 型轉轍器及 U-5 轉轍器電路控制器為自動操作及自動顯示之動
力轉轍機構。

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