Page 242 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

9.2.3.15 稅捐

凡以個人名義參加的國人，將代扣 10% 之稅，該稅不列入作品成本中，即不列為工程
總表中的項目。但如有開列發票者，則可列出營業稅及營業所得稅為成本，不再代扣稅。本

局在處理扣繳憑單時將把契約經費列為工匠技藝得的「執行業務所得」，個人之作者如欲節
稅，應留設作品相關之所有發票及收據，於報稅時提出，有退稅的機會。如不提出開銷證明，
則國稅局認定該經費 62% 為工料成本，而將剩下之 38% 列入所得課稅，細節可洽國稅局。

本次因契約中明定設計費為 75 萬元，報稅時無法以製作費之發票或收據扣抵，至使部分不
計成本只求效果之創作者，依然得以 75 萬元計算所得。事實上創作者之實際利潤無法明訂，

且施工費無法支應設計費，須另尋財源。故南段辦理公共藝術時即不列出設計費，而將利潤
內含於工程費中計算。
新店站公共藝術之作者因為日藉，依我國稅法，作品在中華民國境外完成，即不需扣繳

我國之所得稅，可是該作品有敲除花臺之工程，須在國內僱工及機具組立該作品，依法應扣
該部分之稅，且外籍人士之稅率為 20%。因考量該作者慨然允諾將敲除花臺之工程納入其工
程中，使該作品及時於通車前完成，又其議價後損失 30 萬元，捷運局決定不把工程價目單

放入契約中，此舉不但解決日後稅務查帳之困擾，也使得議價後按比例調整單價之痛苦瞬間
解除。
由於創作者之實際利潤無法明訂，且本局施工費無法支應設計費，須另尋財源。故市政

府站、昆陽站及忠孝西路地下街之費用並不列出設計費，而將利潤內含於工程費中計算。另
市政府站公共藝術之作者因為紐西蘭藉，依我國稅法，作品在中華民國境外完成，即不需扣

繳我國之所得稅。另為協助藝術家減免關稅，本局亦去文財政部基隆關稅局請其同意減免關
稅及商港捐。

第三節 後續路網之捷運公共藝術之執行

9.3.1 細部設計時即納入公共藝術計畫

初期路網之公共藝術因為起步較晚，通常在通車當年開始徵選作品，在時程緊 迫、儘
量不變更設計的原則下，作品通常為配合既有裝修而以附加方式進入捷運車站。

有鑑初期路網之公共藝術歷經變更設計、尋找經費及位置、類型限制等種種痛苦經驗，
捷運局瞭解公共藝術最好在工程設計階段即開始考量，故在土城線及板橋線細部設計時，已

配合法令預留公共藝術之位置，而為於裝修進場前確定公共藝術形式，在通車前二年，即開
始辦理公共藝術之徵選，大大減少二次施工之困擾。
在後續路網細部設計顧問之服務範疇中，即規定在建築造型簡報時，要一併提報公共藝

術計劃，以期藝術品能融入其周圍環境做整體考量，該公共藝術計畫應包含詳細之執行計
畫，經相關審議委員會審核後實施，以期藝術品能融入其周圍環境，做整體展現，達到環境

藝術化、藝術環境化的終極目標。

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