Page 31 - 捷運工程叢書 精進版 － 16 臺北捷運工程品質管理實務

第二章 品質管理發展

工作範圍等有關的證明文件，以資證明各項品質要求符合採購文件的要求。而以業主即採購

者的立場，須先對該供應商的廠內設備及品質管理作業予以綜合評估，並在製造過程參與駐
廠檢驗工作；從製造到出貨期間的過程，應定期執行對該供應商之品質稽查作業，以防止製

造出不合品質要求的產品，也可避免其對整個工程品質造成不當的危害。
八、材料、零件和組件的標識與管制

整個捷運工程建設所使用之材料、零件、組件何止千萬種，而在使用上如何能有效的制
止材料或零件的誤用，則需透過具體合適的標識方法，並建立一套有效管制方法。這些工程
所需之材料、零組件在千頭萬緒的工程中，必須予以正確的分辦，避免張冠李戴，亦作為往

後追蹤其來源的可靠方式。日後在捷運系統的營運中，當零組件產生任何不利的結果時，易
於追查其原因，並可回饋原設計，做為爾後相同組件改進之依據。因此從製造、裝配、安裝，
乃至使用、維修過程中，均需於以適當標識與管制，以管控這些材料、零組件不被誤用。

九、特殊製程的管制

所謂特殊製程係指某些工作必須由具有特定技術的人員來擔任，而這些人員之資格即需
做特定的規定，以符合該工作特定的品質標準，如焊接、熱處理及非破壞性檢驗等。就以焊
接而言，不但需符合特定的法規，如依美國機械工程師學會（ASME）有關焊接規定，從焊

接作業之制定，人員資格之檢定，以及對所執行的工作所進行各項非破壞性檢驗，均應予以
詳細說明及規定。同時在檢驗過程中，為求驗證其焊接技術之優劣，更需做各項目視，甚至
以非破壞性試驗，以確證其品質在法規所容許的範圍，以獲得合格的品質。

十、檢驗
由於一般工作人員之作業時，常因工期之壓力或成本之擠壓，對作業品質予以忽視或降

低。因此檢驗工作，係為防止此種忽視或降低品質發生，所作必要的作業把關。且執行該項
檢驗工作的人員，應不屬於受檢單位管轄，以保持其獨立自主性。早期的檢驗工作，侷限於

最終產品或完成品，因為經營者對製造中的材料或半成品進行檢查，憂慮會造成生產效率降
低或成本的增加。然而，有效的檢驗則應考慮對整體製程、設備以及人員進行管制。現今已
有漸漸改為對製程管制（Process-control）的趨勢，從製程中對不利於產品的因素，先揪出其

原因加以解決。上游的工作必須考慮下游為其顧客，而先行消除肇因，其後則可不用檢驗完
成品亦可保證有優良之產品。在製程中之檢查，應採取強制式之檢查停留點，並在適當文件

中，例如檢驗程序書，加以明白規定，工作進行到該規定檢驗停留點時，即需有代表業主人
員進行見證與同意後，方得繼續往後之工作，以保證工作品質。
十一、試驗管制

試驗作業係在整個系統安裝完成，或在其安裝前已試驗完成之證明試驗。以泵為例：特
性試驗需在安裝前即應完成，試運轉試驗則包括空轉之方向測試；管路完成包括整個控制系

統、操作系統、維護系統等一切準備工作所需之測試設備，如震動計、壓力表、流量表，甚

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