Page 56 - 捷運工程叢書 精進版 － 15 捷運工程施工管理實務
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臺北市政府捷運工程局
3.2.2 網圖發展
網圖發展之作業程序，大致分為：基本假設、施工工率之訂定、施工類別之配置、分項
時程網圖之編訂，作業細節簡述如下：
一、基本假設：於規劃之初，捷運路線之整體時程分析，係按其路線別，分別綜合考量。
( 一 ) 採行之系統方式。
( 二 ) 路線沿線及各設置車站處現行與預估未來交通設施布設狀況。
( 三 ) 擬採行之施工方式。
( 四 ) 依其施築項目類別，分別進行其規劃排程分析。
( 五 ) 俟其各別項目均排程分析妥適後，再依其分別系統之界面性質予以整合。
二、施工工率
各施作項目工率，應依位居整體工程中之輕重緩急及所獲資源配置順序適時調整，以兼
顧工期、成本與品質均達最佳境界。各主要工項之施工工率（概估率）如下：
( 一 ) 連續壁工程：連續壁施築（寬 4m，壁厚 1.2m）：2 ～ 3 天／單元（依深度）。
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( 二 ) 開挖工程：開挖：300 ～ 500m ／天（依深度）。
( 三 ) 鋼筋混凝土工程：底版：26 ～ 30 天／單元；側牆：19 ～ 25 天／單元；頂版：28
天／單元。
( 四 ) 隧道工程：主掘進：6m ／天；到達掘進：2 ～ 5m ／天。
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( 五 ) 回填：560m ／天／機。
三、 時程網圖之編訂：依照運量需求及系統選擇所設計之標案來編訂，主要可分成：
( 一 ) 土建標部分：捷運車站之施築一般均採明挖覆蓋之方式，其施工順序一般有順打
及逆打兩種方式；擋土設施有連續壁、鋼鈑樁、地錨等不同方式，一般均視工址
之地質狀況，擇一或聯合數項併同使用；輔助措施有地下水降低、凍結工法、托
底工法等不同方式；而捷運隧道之施築一般採明挖覆蓋方式或潛盾鑽掘方式進行
施築。相關之施工工法確定後，即依述之施工工率進行其時程規劃。一般而言，
土建標之時程規劃網圖中，應標示之諸項移交界面重要里程碑，其中包括：
1. 完成車站結構體工程之日期。
2. 完成軌道床工程之交出日期。
3. 完成電梯間及電扶梯間通道工程之交出日期。
4. 完成號誌房及通訊房結構體工程之交出日期。
5. 完成車站變電站及牽引變電站結構體工程之交出日期。
6. 完成自動收費系統區工程之交出日期。
7. 契約之完成日期。
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