Page 97 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第四章 景美層抽降水施工規劃

4.2.6.1 針對上舉隆起所執行的檢核

至開挖結束為止都採用規範所述的水位洩降量。所需的水位洩降量是採用抵抗上舉破
壞的安全係數 1.25 所求得的。底版澆置完成後，台北橋站（O7 站）是以 Fs=1.07（規範為

Fs=1.07）計算水位洩降量。另外在 O7 站站體部（A-1 ～ 2，E-1 ～ 3）的底版上綁剪力筋，
用來當做連續壁的重量計算，希望能縮短抽水的時期。
O7 站的結構施工步驟方面，站體部與聯開部有所不同，站體部又細分為工作井與站體

一般部，故將 O7 站整個區分為以下 4 個範圍執行檢核。
a. 西側工作井部（E-3 區）

b. 東側工作井部（A-1 區）
c. 站體一般部
d. 聯合開發部

站體部方面，在底版上綁裝剪力筋，當做連續壁的重量計算，期能縮短抽水的時間。而
聯合開發部方面，因其面積廣泛，在中央部判斷外圍連續壁本身的重量是很困難的，雖予以
忽略外圍連續壁的重量，但中間柱或支撐的自重在整個聯合開發區域幾乎皆均等分布，故採

用此些本身的重量來執行檢核。
表 4-2-6 是上述 a ～ d 的主體結構構築時的管理水位一覽表。

表 4-2-6 台北橋站主體結構構築時的管理水位一覽表（1/2）

a. 西側工作井部（E-3 區）

開始點 結束點 管理水位高程（m）
B6 底版下部 t=2.0m
開挖完成前三天 77.7
混凝土澆置完成後
B6 底版下部 t=2.0m B6 底版上部 t=2.7m
混凝土澆置完成後 混凝土澆置完成後 90.3
B6 底版上部 t=2.7m B6 側牆下部混凝土 96.1
混凝土澆置完成後 澆置完成後

b. 東側工作井部（A-1 區）
開始點 結束點 管理水位高程（m）
B6 底版下部 t=2.0m
開挖完成前三天 77.2
混凝土澆置完成後
B6 底版下部 t=2.0m B6 側牆下部 90.5
混凝土澆置完成後 混凝土澆置完成後

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