Page 95 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第四章 景美層抽降水施工規劃

本次的抽水試驗是依照契約「第 02140 章 1.1.1（1）H 節」，假設可能遭遇 2.6CMS 的

排水為前提條件，計畫在文化南路、往三重市施作新設之同安抽水站的箱涵排水。並且該工
區所增設之抽水站的抽水泵浦能力亦可滿足 2.6CMS 的排水量。

由於離台北橋站約 170m 區域之箱涵有所變更（ψ1500mm 的 RCP 管 + 既有箱涵）、而
原有箱涵卻又是坡度朝上之狀況。因此在本所抱持確定是否真可排放之質疑中，以公文、會
議詢問後，獲得確定可以排水之結論。抽水試驗前亦有針對此事進行討論。其結果，若不實

際排水則不知道其可行性。因此決定實際執行抽水試驗。
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本次試驗，每口井的抽水量約為 5 ～ 6（m /min）左右，26 口井的排水量比 2.6CMS 少，
但在滿潮時發生了下列問題：

一、台北橋站聯合開發附近人孔及側溝發生溢水現象。
二、溢水時，從位於既有箱涵下流側的祐民醫院地下室廁所發生逆流溢水。
因此緊急停止 5 口井的作業（1 月 14 日 12 時 30 分左右），但其後祐民醫院地下室廁

所溢流水仍不見平定，因此再停止另 5 口井的作業。待短期觀察後（1 月 14 日 14 時 30 分
左右）再度啟動 5 口井。總計以運轉進行 21 口井進行連續抽水試驗。

此時同安抽水站已有抽水，但靠近新北市所管轄的同安抽水站的上流側及下流側的水門
呈現開啟的狀態，因此淡水河裡的河水可能會透過此些的水門流入同安抽水站方面來，同安
抽水站的水位洩降約 10cm，但台北橋站聯合開發附近的人孔之水位洩降只有約 5cm。

根據上述的結果，將緊急發電機之運轉試驗採用以下的條件執行，利用同安抽水站的運
轉來執行排水計畫有效性確認。

4.2.5 緊急發電試驗

台北橋站（O7 站）在民國 95 年 1 月所執行的群井抽水試驗中，因已確認至同安抽水站
的排水通路能力方面有問題，故必須配合執行該處排水能力之確認。因此試驗時間選擇漲潮
日，而選定在民國 95 年 3 月 30 日～ 4 月 1 日期間執行測試。此外，O7 站也只做東側一部

分的封底灌漿而已，而 DDC 的判斷指出其他部分則因松二層是連接分布的，因此不執行封
底灌漿施工。而在本次的試驗時，執行開挖區域內的松三層水位的變動狀況調查，以確認松

二層的連接程度。
一、確認同安抽水站之排水方法

同安抽水站之排水能力確認是在正午大潮時（民國 95 年 3 月 31 日 12：30，同安抽水
站之淡水河水位為 101.67）執行，於靠近上流側與下流側的水門關閉後，開始啟動抽水馬達

開關。在 O7 站所執行的排水方式，只有在抽水馬達開啟時，才將全部排至文化南路上，當
馬達停止運轉時則區分為文化南路 18 口、文化北路 7 口的 2 條路徑排放。
試驗結果顯示，同安抽水站的水位下降了 74cm，而文化南路的箱涵則下降 75cm，且未

產生溢出（OVER FLOW）的問題。根據本試驗結果得知，在大潮期間，同安抽水站附近的

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