Page 100 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

臺北市政府捷運工程局

如表 4-3-1 所示，廠商於進行機場捷運台北車站 C1 工區之第七階開挖起，將逐階降低

景美層之水位，最大將控制在高程 -14.5m 以下，以確保松二層（含）以上土層抵抗上舉破
壞之安全係數大於 1.2。為降低抽水井封井之風險，本工區用於景美層之抽水井，係規劃配

置於連續壁內。於連續壁施工期間，在連續壁內預留鋼套管（圖 4-3-1），以利後續抽水井
之打設。

圖 4-3-1 機場捷運台北車站連續壁內埋設鋼管

考量連續壁先行施工，DDC 於設計階段即評估抽水井之數量，在連續壁施工期間能先

行於連續壁內預留足夠之鋼套管，以為後續抽水井埋設之用。依據 DDC 之評估，C1 工區連
續壁內共配置 32 口抽水井，即於連續壁施工階段預留 32 處鋼套管（位置如圖 4-3-2 所示）。

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