Page 49 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務
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第二章 規劃設計
( 八 ) 除非地盤處理之設計係利用地盤之隆起作為調整結構物高程之用，地盤及結構物
之變位不應超過下列數值：
1. 建築物變位：與地盤改良前之原有高程相差 ±10mm。
2. 除建築物以外之結構物或地表昇降：與地盤改良前之原有高程相差 ±25mm。
3. 上述變位限制僅適用於地盤處理工作本身所導致者。如地表或結構物在同時間
內亦受其他工作影響時，工程司得變更或取消上述之規定。
( 九 ) 審慎監測地盤處理工程，嚴防漏失之漿液滲入鄰近之管線及地下室等地下結構物，
並確保地表隆起量不超出規定之最大值。
( 十 ) 對於現有遺留於基地之鑽探孔、觀測井等位置，必須依工程司指示以水泥砂漿自
孔底開始回填至開挖面以下，並採用超高壓噴射灌漿，將地層弱面至少從 GL-40m
開始向上固結至開挖面以下。
( 十一 ) 基地內地中壁、扶壁與外圍連續壁接觸面間若存明顯間隙使其抵抗變形之作用
可能無法如預期發揮時，經現場會勘後，依工程司指示於接觸面間隙附近採高
壓噴射灌漿補強。
第六節 施工中可能遭遇之困難與建議
綜整研析本基地相關大地工程設計過程考量問題重點、可能危害事件及預定處理方案彙
整如表 2-6-1。
表 2-6-1 大地工程設計考量重點（1/3）
項次 位置 問題重點 影響 預定處理方案
1. 可能危害事件
• 連續壁漏水漏砂
• 連續壁嚴重變形
• 開挖穩定破壞（內 1. 開挖階段需注意連續壁瑕
擠、 隆 起、 上 舉、 疵單元可能滲水，造成額
砂湧） 外沈陷影響。
C1/D1 基地及 1. 開挖及支撐 • 支撐嚴重變形破壞 2. 與連續壁施工關連廠商界
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重慶北路 2. 連續壁瑕疵 • 嚴重地層沉陷 面釐清及掌握瑕疵單元補
2. 工區南北側分別緊鄰 救執行時機。相關配合機
臺高鐵隧道及鄭州路 制詳施工規範 02260 章 3.3
地下街出入口，另東 節之規定。
側 亦 緊 鄰 臺 鐵 停 車
場，開挖變形將影響
相鄰結構之安全。
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