Page 44 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

臺北市政府捷運工程局

表 3-3-3 土層及環片參數綜合表

單位重 摩擦角 凝聚力 變形模數
深度（m） 土層分類 3 2 2
T/m deg. T/m T/m

0.0~5.0 CL 1.92 30.0 0.0 1000

5.0~16.0 SM 2.02 34.0 0.0 1500
16.0~19.0 CL 1.92 32.0 0.0 1900

土層參數 19.0~30.0 SM 1.98 34.0 0.0 2500

30.0~35.0 CL 1.95 35.0 0.0 3600
35.0~45.0 ML 1.95 34.0 0.0 4000

45.0~50.0 GRAVEL. 2.20 42.0 0.0 11500

RJP - 40.0 20000
灌漿改良
灌漿
等效環片厚度 彈性模數
實際環片厚度
支撐環片 22.5 cm 3.17×106
25 cm
Ie=9.53×10 m /m T/m 2
4
-4

四、現地應力
本分析採有效應力分析，分析區域內之初始應力狀況模擬，垂直應力採覆土壓力

σ' =r' H，水平應力則採靜止土壓力 σ' =K σ' ，其中 K 由羅斯福路至信義路新生南路口地質
v
0
H
0
v
鑽探資料得值約為 0.47。
五、地下水位
依地質鑽探與試驗工作報告之地下水位觀測結果，分析之地下水位深度為 2.5m。
六、地表荷重
2
鄰近建築物之地表荷重採最小設計荷重為 5 T/m 。
七、開挖與支撐模擬
隧道採分段開挖，以分析隨後開挖隧道施工過程對已完成隧道之影響，考慮前進面之土

壓平衡，施加 1.1σ'H 均布水平應力於開挖前進面。每階段開挖時，當開挖頂拱收斂 7cm 後
架設支撐環片。

3.3.3 隧道開挖支撐分析

針對上述近接隧道之設計考量，以及為瞭解後續四條隧道近接施工之力學行為與研擬適
當之工程對策及評估其成效，於細部設計階段進行了 FLAC-3D 數值分析，此分析程式為美
國 ITASCA Consulting Group, Inc. 所發展之三維分析程式，模擬分析交叉堆疊段地改前與地

改後之地表沉陷、環片變位與應力分析。

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