Page 250 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

臺北市政府捷運工程局

圖 5-3-4 KY 型減振筒內之阻尼液外滲

5.3.1.5 上置式剪力鉸之兩根鋼軌異常移位

於環狀線（第一期）才開始使用之上置式剪力鉸，於營運約半年後發現於高架段之部分
上置式剪力鉸可能由於溫差及振動等因素，當初設計來抵抗剪切應變並以螺栓固定之兩根鋼
軌，有滑動且無復歸現象（即鋼軌縱向（與車行同向）位移量日趨增加，如圖 5-3-5），雖

經廠商多次均勻增加各扣鎖住鋼軌之螺栓扭力，結果仍未獲得改善。最後以在位移前進方向
處加裝擋件來擋住鋼軌位移獲得改善（如圖 5-3-6）。

圖 5-3-5 上置式剪力鉸之兩根鋼軌異常移位近照

232 233