Page 250 - 捷運工程叢書 精進版 - 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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臺北市政府捷運工程局



























                                         圖 5-3-4 KY 型減振筒內之阻尼液外滲




            5.3.1.5 上置式剪力鉸之兩根鋼軌異常移位

                 於環狀線(第一期)才開始使用之上置式剪力鉸,於營運約半年後發現於高架段之部分
            上置式剪力鉸可能由於溫差及振動等因素,當初設計來抵抗剪切應變並以螺栓固定之兩根鋼
            軌,有滑動且無復歸現象(即鋼軌縱向(與車行同向)位移量日趨增加,如圖 5-3-5),雖

            經廠商多次均勻增加各扣鎖住鋼軌之螺栓扭力,結果仍未獲得改善。最後以在位移前進方向
            處加裝擋件來擋住鋼軌位移獲得改善(如圖 5-3-6)。







































                                     圖 5-3-5 上置式剪力鉸之兩根鋼軌異常移位近照






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