Page 247 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

第五章 線圈彈簧支承系統施工實務

乙側 降至47mm 甲側 降至40mm 乙側 降至40mm

圖 5-2-59 降道版輪替方式

架油壓千斤頂（圖 5-2-60 左側黃色部分）於仰拱與道版預留之支承槽間，
將道版頂起後將 KY 型減振筒及調整墊片、不織布由道版側邊置入。

圖 5-2-60 KY 型減振筒頂昇

（九） 第二階段 GSI 型減振筒之道版頂昇作業：與一般段浮動式道版頂昇作業同，請另

詳本章 5.2.1.2 二。

第三節 特殊案例及重點分享

5.3.1 特殊案例

GERB 鋼彈簧浮動式道床雖具有極佳之制振、結構噪音抑制效果，但也因其係藉由控制
道版在列車通過時產生合理範圍內之振動，來吸收列車通過時能量的特性，在經過一段期

間列車營運之振動長期累積後，現場發現一些當初設計、施工檢驗甚或初期營運階段所未設
想、發現之問題及缺失，經檢討原因並改正後排除，在此提出供後續設計、施工、檢驗參考。

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