Page 138 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 3-5-58 HDPE 鋪設
在塑膠片舖設後，錨定套筒位置根據測量參考點標示於塑膠片上，進行鋼筋安裝時務
必避免與套筒位置衝突。錨定套管與鋼筋之間距及側向與縱向支承墊套筒距鋼筋淨距為最
少 25mm，若發現與鋼筋衝突，該段鋼筋將予調整以預留日後鑽孔餘裕。必要時，鋼筋可
以彎曲（如圖 3-5-59）。另場鑄大道版的周邊採用塑膠片使用專用的固定裝置固定在鋼筋
籠，以避免塑膠片從道版上剝落。
混凝土澆注前應先塗上模板油，縱向支承墊牢固在每個轉轍道版、第 1 塊導軌道版、
第 2 塊導軌道版與轉轍道版相鄰之迷你道版之間，兩根錨定螺栓應固定在模板內，為了安
裝自壓端部支承墊支座組件，使用臨時樣版以達到適當的螺栓間距。當固定支承墊支座組
的垂向位置後，於浮動式道床場鑄道版頂面及底面與支承墊支座組件邊緣接近 10mm 的距
離，加以牢固。此外，預埋件鑽在鋼筋籠內（如圖 3-5-60），並距支撐塊鋼筋 25mm 以上，
臨時樣版之側向位置於 +/-25mm 誤差內，在兩相鄰側向支承墊之間，道版側牆表面之間誤
差，其直線不超過 1cm。鋼筋組裝完成且經本局查核符合要求，即進行混凝土澆置作業。
（如圖 3-5-61）
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