Page 133 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

第三章 橡膠支承墊系統

側牆支撐塊之組立與側牆類似，惟考量側向支承墊之預壓成效，其組立時機於場鑄大道

版完成澆置之後（如圖 3-5-52），其差異如下所述：
( 一 ) 側牆支撐塊模板工作，應將支撐塊與支撐塊之間的空間隔開。其增加的模板在軌

道方向之位移精確度為 +/-20mm。
( 二 ) 每一個支撐塊應牢固 3 根 250mm 間距之鋼筋加彎勾於仰拱上，類似於主線側牆。
( 三 ) 在混凝土支撐塊及拆除模板後，鑽掘兩根錨定螺栓套筒應在支撐塊軌道側之孔洞，

為了安裝自壓側向支承墊支座組件，使用臨時間距樣版以達到適當的螺栓間距。
( 四 ) 當固定臨時的間距樣版的垂向位置後，應於浮動式道床場鑄道版頂面及底面與支
承墊支座組件邊緣接近 20mm 的距離，加以牢固。此外；應在鋼筋籠內鑽孔，並

應預支撐塊鋼筋 25mm 以上，2 個錨定螺栓孔洞在支撐塊固定面上中心距離在 +/-
20mm 誤差內。

側牆支撐塊

圖 3-5-52 側牆支撐塊

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