Page 226 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

優先次序之規劃，基於計畫範圍較廣，路線跨經臺北市及新北市轄區，且捷運建設投資金額

甚鉅，必須對資金運用做合理分配，故規劃分期分段路線方案之推動時程，進行研討。

10.3.1 分期分段興建研擬

有關捷運路線分期分段建議方案之研擬，其起迄規劃主要考量因素為營運條件、施工難

易度及中央軌道建設額度，依此原則，該計畫考慮路線分段點之項目如下：
一、營運條件

須考量維修機廠之設置位置及儲車空間考量。
二、施工難易度

須考量分期分段之興建阻力與土地取得。
三、軌道建設預算額度

須考量中央因應軌道建設所能負擔之預算額度。
考量環狀線北機廠用地取得配合蘆洲第三次通盤檢討，已留設機廠用地，北環段需配合

其興建進行營運，而南環段因環狀線第一階段南機廠已進入施工階段，南環段可配合南機廠
進行營運。據此，不論南環段或北環段要優先興建，營運配合之機廠問題均得以配合，故該
計畫擬定兩個分期興建方案，分別進行建設經費及經濟效益分析：

( 一 ) 南環段為第一期興建路線，北環段為第二期興建路線方案。
( 二 ) 北環段為第一期興建路線，南環段為第二期興建路線方案。

10.3.2 分期分段建造時程、成本評估

一、建造時程
依據上述分期分段規劃主要考量因素，環狀線南環段及北環段若須採一次核定分期分段

建造，初步評估以政府投資興建計畫時程估算，由核定至施工完成總期程約 17 年，為期環
狀線建設順利推動，該計畫建設時程初步研擬預定自中央核定後 17 年內完工通車。

二、建造成本
( 一 ) 南環段為第一期興建路線，北環段為第二期興建路線方案，建造成本為 1,462.65

億元（南環段 327.67 億元，北環段 1,134.98 億元，當年幣值），較不分期分段興
建方案 1,377.92 億元，增加 84.73 億元。
( 二 ) 北環段為第一期興建路線，南環段為第二期興建路線方案，建造成本為 1,403.08

億元（南環段 348.17 億元，北環段 1054.91 億元，當年幣值），較不分期分段興
建方案 1,377.92 億元，增加 25.16 億元。

10.3.3 經濟效益分析

研擬該計畫路線各分段分期興建方案時，因分段分期之各經濟效益流入及流出時程須重
新安排，故分段分段方案與一次興建方案之經濟評估結果（淨現值及內生報酬率）可能呈現

非線性關係，「益本比」為評估比較關鍵指標。

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